Die Fahrt mit dem Motorrad sollte Spaß machen, auch für diejenigen, die ihre ersten Schritte machen. Deshalb haben wir es genossen, mehrere Tage mit einer Voge 300AC zu fahren, einem kleinen Naked-Bike, das für Neulinge konstruiert wurde, aber auch erfahrenen Fahrern gute Fahrmomente bietet.
Es ist manchmal frustrierend, Modelle mit geringer Hubraumzahl zu fahren – oft sogar zu teuer für ihren Wert – und festzustellen, dass sie nicht für weniger erfahrene Fahrer gedacht waren (oder dass an Kosten gespart wurde). Ich spreche von Bremshebeln mit schlechtem Gefühl und ohne Einstellungsmöglichkeiten, Federungen, die weit unter den Erwartungen liegen, usw. Glücklicherweise haben wir nichts davon in dieser Voge gefunden, die wirklich gut durchdacht und gebaut zu sein scheint – trotz ihres Referenzpreises – und nur in einem Punkt können wir wirklich Kritik üben: Ein Fahrer mit großer Statur wird nicht gut auf dieses Motorrad passen!
DIE PALETTE
Für diejenigen, die gerade den A2-Führerschein gemacht haben, bietet das Motorrad, das wir hier haben, gute Eigenschaften: eine Leistung von 28,5 PS, die auch von weniger erfahrenen Fahrern leicht dosiert werden kann, ein geringes Gewicht von 170 kg fahrfertig (das tatsächlich viel leichter erscheint) und ein zugänglicher Sitz. Ästhetisch fällt es sofort durch den wunderschönen LED-Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker auf, sowie durch das gute Aussehen des Fahrwerks mit umgekehrter Gabel und zwei Bremsscheiben vorne mit Bosch-ABS (die Marke, die auch das Kraftstoffeinspritzsystem trägt).
Andererseits ist die Instrumentierung sehr einfach: wir haben den Kraftstoffstand, einen Teilzähler, und obwohl wir die Hintergrundfarbe ändern können, haben wir nicht einmal eine Uhr, aber es gibt einen USB-Anschluss. Dynamisch erweist sich der flüssigkeitsgekühlte Motor als sehr unterhaltsam! Das Getriebe ist viel länger als das der 300 Rally, die wir letzten Monat getestet haben, aber es mangelt ihm nicht an Kraft, obwohl es bevorzugt, in mittleren/hohen Drehzahlen zu laufen. Wir können in den sechsten Gang schalten, sobald wir 3.500 U/min erreichen (bei etwa 60 km/h), und man merkt, dass er wirklich ab 6.500 U/min aufwacht, was es ermöglicht, schnell auf 130 km/h zu beschleunigen und sogar über 150 km/h zu erreichen, wenn man es darauf anlegt. Nicht schlecht! Was die Vibrationen betrifft, die bei Einzylindern manchmal lästig sind, stören sie nicht besonders und treten nur bei den letzten Umdrehungen des Drehzahlmessers auf. Ein weiterer Höhepunkt ist der sehr angenehme Klang des Auspuffs, der beim Gaswegnehmen manchmal sogar einige interessante Knallgeräusche von sich gibt!
DAS BESTE PREIS, UNTERHALTSAMER MOTOR, DYNAMIK
ZU VERBESSERN ERGONOMIE, INSTRUMENTIERUNG, GASGRIFFWEG
DYNAMIK UND DETAILS
In dynamischer Hinsicht gibt es auch nicht viel zu sagen, außer Lob! Die umgekehrte Gabel funktioniert sehr gut und die vordere Bremsanlage mit zwei Scheiben lässt auch nichts zu wünschen übrig, abgesehen davon, dass das Gefühl am einstellbaren Hebel gut ist. Hinten erfüllt der Monoshock mit Schubstangen seine Aufgabe, ohne Kompromisse einzugehen.
In Bezug auf die Ergonomie weist dieses Motorrad jedoch einige Mängel auf, da die unabhängigen Sitze dem Fahrer die Möglichkeit nehmen, sich etwas weiter nach hinten zu lehnen. Idealerweise sollte der Fahrer also nicht viel mehr als 1,70 m groß sein, da sonst die gute Fahrposition beeinträchtigt wird. Weitere Verbesserungswürdige Details sind der kleine Beifahrersitz – der keine festen Griffe hat – der Gangwahlschalter, der sehr nah am Fußrasten ist, und der Gasgriff, der zu viel Spiel hat. Wir drehen den Griff, drehen und es scheint, als kämen wir nie ans Ende, Und einige Aufkleber sehen auch nicht sehr modern aus. Ansonsten gibt es viele gute Dinge zu beachten, sogar das Verhalten der Cordial-Reifen, sowohl bei trockenem als auch bei nassem Wetter, trotz anfänglicher Zweifel.
Ein ziemlich lustiges kleines Motorrad, sehr wirtschaftlich (Durchschnittsverbrauch um die 3,9 l/100 km), mit einem super Preis und einer ausgezeichneten Garantie, daher halte ich persönlich dieses Modell für eines der interessantesten in der aktuellen Voge-Reihe.
VOGE 300AC
MOTOR EINZYLINDER, 4 VENTILE, FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG
