Die Suzuki hat sich seit über einem Jahrzehnt für Wasserstoff als umweltfreundlichen Treibstoff eingesetzt, und die diesjährige Tokyo Motor Show – umbenannt in Japan Mobility Show für 2023 – ist der Ort, an dem das Unternehmen seinen neuesten Prototyp mit Wasserstoffmotor vorstellen wird.
Es handelt sich um eine modifizierte Burgman 400 Roller, und wenn Ihnen das bekannt vorkommt, liegt das daran, dass Suzuki seit 2010 mehrere Burgman Roller mit Wasserstoff präsentiert hat. Was sich jedoch geändert hat, ist die Art und Weise, wie Wasserstoff verwendet wird. Alle früheren Wasserstoffroller von Suzuki, einschließlich mehrerer funktionierender Prototypen und sogar einer Gruppe von halbproduzierten Motorrädern, die von 2017 bis 2018 von der Londoner Metropolitan Police in einem 18-monatigen Test verwendet wurden, verwendeten Wasserstoff-Brennstoffzellen, um Elektromotoren anzutreiben. Der neue Prototyp folgt jedoch einem völlig anderen Weg und verbrennt Wasserstoff in einer modifizierten Version des vorhandenen Einzylinder-Verbrennungsmotors der Burgman 400.
Suzuki arbeitet seit 2007 mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, als sie das Konzeptmotorrad Crosscage vorstellten. Zu dieser Zeit schloss sie sich dem britischen Unternehmen Intelligent Energy an, das das Brennstoffzellensystem entwickelte, das in allen folgenden Prototypen verwendet wurde. Brennstoffzellen versprechen die Vorteile eines umweltfreundlichen Betriebs von Elektrizität, aber mit der Fähigkeit, Wasserstofftanks schnell nachzufüllen, anstatt Batterien aufladen zu müssen. Zu Beginn dieses Jahres wurde Suzuki jedoch Mitglied der HySE-Kollaboration – zusammen mit Honda, Yamaha und Kawasaki – um Wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren für kleine Fahrzeuge, einschließlich Motorräder, zu entwickeln. Speziell ist die Rolle von Suzuki in der Organisation “Studie von Elementen zur Funktionalität, Leistung und Zuverlässigkeit von wasserstoffbetriebenen Motoren”. Hier kommt der neue Burgman-Prototyp ins Spiel.
Er basiert auf einem normalen Burgman 400 Roller, obwohl der Motor einige wesentliche Änderungen benötigt, um mit Wasserstoff anstelle von Benzin zu funktionieren. Die Details dieser Änderungen sind noch nicht bekannt, aber sie umfassen wahrscheinlich die direkte Kraftstoffeinspritzung.
Source:https://www.cycleworld.com/
Um Platz für diesen Tank zu schaffen, werden der Schwinge und der Motor, die eine Einheit bilden, um etwa 8 Zoll nach hinten versetzt, was dem Prototypen seinen ungewöhnlich langen Radstand verleiht. Der Vorteil ist, dass das Motorrad nicht den Stauraum unter dem Sitz verliert, wie es bei Brennstoffzellen-Prototypen der Fall war.
