A Honda CB750 Hornet LAST LAP recorre a um molde com cerca de 40 anos
A CB750 Hornet LAST LAP, preparação da Stilmoto inscrita pela Honda Spain no concurso Honda Customs, foi descrita numa reportagem publicada a 11 de outubro de 2026.
A transformação evoca as corridas de velocidade dos anos 1980; as fontes consultadas não indicam preço nem venda em Portugal.
O essencial
- A LAST LAP foi construída pela Stilmoto e inscrita pela Honda Spain no Honda Customs.
- A carenagem dianteira foi feita a partir de um molde com cerca de 40 anos que estava na oficina da Stilmoto.
- O depósito de topo plano e o braço oscilante monobraço integram a homenagem às corridas dos anos 1980.
A ideia por trás da LAST LAP é imaginar a Hornet numa grelha de partida do Mundial de velocidade dos anos 1980.
Na consulta feita pelo Motociclismo à reportagem da Heritage & Legends, confirma-se que a personalização foi construída pela Stilmoto e inscrita pela Honda Spain no concurso Honda Customs.
Não se trata de uma versão de produção anunciada pela Honda, nem de uma réplica técnica da NS500.
A proposta usa formas e soluções inspiradas na época dourada das corridas de motos, sem afirmar que reproduz as características de uma moto de Grande Prémio.
CB750 Hornet e a memória das corridas
A carenagem dianteira foi feita de novo a partir de um molde com cerca de 40 anos que estava na oficina da Stilmoto.
A idade é a do molde, não da peça montada nesta Hornet.
É um detalhe que liga a construção à época que a LAST LAP procura evocar, sem transformar a carenagem numa peça original de competição.
O Motociclismo já explicou como a Mototrofa criou a Mugen, outra personalização da CB750 Hornet.
A LAST LAP parte de uma interpretação diferente, centrada na imagem das motos alinhadas nas corridas dos anos 1980.
Um depósito feito para a posição deitada
O depósito tem um topo plano, pensado para facilitar a posição recolhida do piloto nas retas.
A escolha procura aproximar a postura de condução da imagem associada às motos de competição daquela década.
É uma intenção de desenho e não uma indicação de que a posição ou o comportamento sejam iguais aos de uma moto de corrida.
Por isso, a inspiração na NS500 deve ser entendida como visual e histórica.
A reportagem não apresenta a LAST LAP como uma réplica exacta, nem atribui à preparação especificações de competição.
O braço oscilante monobraço
Na traseira, a preparação usa um braço oscilante monobraço.
A reportagem relaciona esta solução com o sistema elf E, que a Honda viria a usar em motos de competição e de estrada.
A ligação é à linhagem técnica do sistema, não à utilização de uma peça retirada do protótipo experimental.
O Motociclismo também acompanhou a vitória da Mugen da Mototrofa no Honda Customs 2026.
A LAST LAP é outro projecto, construído pela Stilmoto e inscrito pela Honda Spain.
A reportagem documenta uma preparação para concurso, mas não anuncia uma versão comercial da LAST LAP.
Também não indica preço ou condições de encomenda em Portugal.
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Perguntas e respostas
Honda CB750 Hornet LAST LAP usa molde com cerca de 40 anos?
Sim. A carenagem dianteira foi feita a partir de um molde dessa idade, que estava na oficina da Stilmoto.
A peça montada na Hornet é nova.
Porque tem a LAST LAP um depósito de topo plano?
O formato foi pensado para facilitar a posição recolhida do piloto nas retas.
A escolha integra a homenagem às motos de competição dos anos 1980.
A Honda CB750 Hornet LAST LAP é uma versão de produção?
A documentação apresenta-a como uma personalização da Stilmoto, inscrita pela Honda Spain no Honda Customs.
Não anuncia uma versão de produção nem a sua comercialização em Portugal.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://hondanews.eu/eu/el/motorcycles/media/pressreleases/579539/battle-of-the-twins-honda-celebrates-the-cb750-hornet-and-xl750-transalp-at-wheels-and-waves-2026
Motociclismo · 4 artigos
Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.
Colaborador do Motociclismo. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o Motociclismo, o AutoGear e o M Sports.
