Una nuova realtà proveniente dalla Cina si chiama Naxeon e appare per la prima volta sul mercato occidentale, ma sarebbe più corretto dire globale, con un prodotto abbastanza originale da attirare la nostra attenzione, ma non troppo strano o distante dai nostri gusti e aspettative. La moto si chiama I AM, letteralmente “Io sono” in inglese.
Naxeon è stata fondata nel 2021 a ChongQing, una “città” industriale con una popolazione di soli 32 milioni di abitanti, per iniziativa di Gang Mu, che, dopo aver lasciato la presidenza di Lifan, ha riunito intorno a sé un team di circa venti professionisti con l’obiettivo di costruire una gamma di veicoli innovativi dedicati agli spostamenti e all’intrattenimento e caratterizzati da un approccio globale. È per questo che ha immediatamente avviato una collaborazione con l’azienda milanese E-Quilibrium, già consolidata tra i costruttori automobilistici cinesi, per supportare la sua entrata nel mercato europeo. Ed è proprio sulla presenza attuale di Naxeon nel Vecchio Continente che E-Quilibrium sta lavorando: al momento in cui scriviamo questo articolo, ha già concluso accordi di distribuzione in Francia e in Belgio, ed è in procinto di chiuderli in Germania.
Il modello progenitore di questi prodotti è proprio la compatta I AM, una moto cittadina con ruote da 17″ e un motore capace di sviluppare una potenza di picco di 10 kW e una coppia di 273 Nm, che le permette di raggiungere i 120 km/h e farlo in modo piuttosto rapido, passando da 0 a 50 in 2,8 secondi e da 0 a 80 in 6,5 secondi. Una prestazione interessante che la colloca – almeno sulla carta – tra le migliori nel segmento delle 125 elettriche. Ma oltre alla velocità e all’accelerazione, c’è molto di più, perché la batteria di questa moto è un’unità semisolida che offre una maggiore densità energetica e una ricarica più veloce (+30%) rispetto a una batteria convenzionale simile e un ciclo di vita più lungo. È anche più leggera. Viene offerta in due capacità, 4,3 e 6,5 kWh, per autonomie che variano da 120 a 180 km, che sono sufficienti per gli spostamenti quotidiani. Le buone notizie non finiscono qui: la I AM è dotata di un caricatore rapido con una presa di tipo 2, che attualmente è un caso raro in questo segmento di mercato e solo un’esclusività dei prodotti di fascia alta. Il risultato? Naxeon afferma di poter ricaricare dal 20% all’80% in un’ora e mezza.
Il peso varia tra 118 e 130 kg, a seconda (presumiamo) della batteria. Non mancano vantaggi tecnologici. Oltre all’ABS, TCS e TERS, ovviamente, le luci a LED sono letteralmente infinite, poiché oltre a quelle anteriori e posteriori, ci sono anche… luci laterali lungo tutta la sagoma della moto. Inoltre, le luci circolari sul manubrio seguono le nostre azioni, cambiando colore se acceleriamo o rallentiamo. Ci sono anche telecamere anteriori e posteriori e, nella parte posteriore, un sensore di prossimità per monitorare l’angolo morto. Il display a colori da 7 pollici è touchscreen e ci mostra non solo le informazioni usuali, ma anche ciò che le telecamere stanno registrando e, naturalmente, si connette allo smartphone e all’app per la gestione. L’accensione è senza chiave e, inoltre, la moto ha un sensore che rileva quando il conducente sta guidando ed è in grado di riconoscerlo e attivare il profilo configurato. C’è anche un sistema per facilitare il parcheggio e un sistema antifurto audio e luce che si attiva quando la moto viene spostata. Ai più attenti non sarà sfuggita l’architettura particolare del frontale con una sospensione a forma di parallelogramma completamente blindata, una vera rarità che conferisce anche a questa I AM una linea molto frontale e un carattere sportivo.
Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito ufficiale di Naxeon.
