La FIA est une fois de plus sous le feu des critiques, mais cette fois, le PDG de McLaren, Zak Brown, intervient avec une solution. Alors que les réactions s’intensifient face à l’incohérence des décisions des commissaires et l’application douteuse des règles, Brown a approuvé l’appel du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, demandant aux équipes de contribuer au financement de commissaires F1 à plein temps—une initiative qui pourrait radicalement changer la structure d’arbitrage du sport.
Avec Max Verstappen et les fans en colère à propos des incohérences en matière de pénalités, et le commissaire de longue date Johnny Herbert remercié, Brown estime que la Formule 1 doit évoluer—et cela signifie que les équipes doivent se mobiliser pour payer la facture.
“Cela ne sera probablement pas bien accueilli par mes collègues équipes,” a admis Brown. “Mais je serais heureux si McLaren et toutes les équipes de course contribuent. C’est tellement important pour le sport. Cela ne peut pas être si coûteux si tout le monde contribue. Cela ne va pas ruiner les finances.”
Dernière controverse de la FIA : Un sport en tourmente
La prise de décision de la FIA a été scrutée tout au long de la saison, avec Mohammed Ben Sulayem faisant régulièrement la une des journaux pour des commentaires et des applications de règles controversés.
🔺 Pénalités inconsistantes—avec Verstappen et d’autres dénonçant des décisions injustes.
🔺 Nouvelles règles discutables—mise en œuvre avec peu de consultation.
🔺 Appels à des ‘commissaires permanents’—alors que les fans et les équipes exigent de la cohérence.
La demande récente de Sulayem que les équipes ou les pilotes de F1 paient les salaires des commissaires a été accueillie avec une forte réaction, mais Brown a adopté une position pragmatique, suggérant que si le sport veut un véritable changement, il doit être prêt à y investir.
“Dans n’importe quelle entreprise, si vous voulez quelque chose de différent, cela s’appelle un ordre de changement,” a expliqué Brown. “Si vous voulez changer quelque chose, vous devez en payer le prix.”
La gestion à temps plein est-elle la solution ?
Actuellement, les commissaires de F1 ne sont pas des employés salariés—au lieu de cela, ce sont des anciens pilotes ou officiels de F1 formés qui travaillent sur une base à temps partiel et tournante. Cette structure a conduit à des décisions de pénalité extrêmement inconsistantes, les différents commissaires appliquant les règles de manière différente d’une course à l’autre.
Brown pense que des commissaires permanents et professionnels élimineraient cette incohérence, garantissant que les décisions soient prises de manière équitable, prévisible et sans parti pris.
“Je ne connais pas les engagements contractuels entre la F1 et la FIA,” a admis Brown. “Mais si nous voulons des commissaires à temps plein, cela signifie un changement structurel—et cela entraîne des coûts.”
L’avenir de l’application des règles de la FIA
Alors que la Formule 1 continue son expansion mondiale, la pression monte sur la FIA pour moderniser son arbitrage. Les commissaires détiennent maintenant plus de pouvoir que jamais, décidant des pénalités déterminantes pour les courses qui impactent les championnats.
La question est : Les autres équipes rejoindront-elles Brown pour soutenir un système de commissariat rémunéré ? Ou la FIA poursuivra-t-elle son chemin de controverse et de réactions négatives ?
Une chose est certaine—les fans et les équipes ne toléreront pas l’incohérence encore longtemps.
