Per gli appassionati di corse, poche cose sono più preziose dei pezzi di auto usati in gara—i souvenir definitivi di un weekend ad alta intensità. Ma alla Rolex 24 di Daytona, ciò che è iniziato come una divertente tradizione di portare a casa rottami si è trasformato in un vero e proprio saccheggio, lasciando le squadre a interrogarsi su come bilanciare l’engagement dei fan con la sicurezza.
La Corvette Bruciata di DXDT Racing Diventa un Punto di Ritrovo per i Cacciatori di Memorabilia
La più infame vittima della gara di endurance di 24 ore è stata la Corvette Z06 GT3.R di DXDT Racing, che ha preso fuoco con Charlie Eastwood al volante. L’inferno ha costretto la squadra al ritiro, e mentre Eastwood è uscito illeso, la Corvette è stata lasciata una carcassa fumante.
Invece di lasciare che l’auto a motore posteriore bruciata andasse sprecata, DXDT Racing ha permesso ai fan di frugare tra i resti, distribuendo carrozzeria distrutta, paraurti carbonizzati e un diffusore bruciato.
“I fan sono stati trattati con una miriade di grandi pezzi di carrozzeria bruciati,” hanno riportato quelli presenti, mentre le persone se ne andavano allegramente con pezzi carbonizzati della Corvette.
Per alcuni, questo era il memento definitivo del caos motoristico.
Da Souvenir a Furto Palese—Le Squadre Suonano l’Allerta
Ma non tutte le squadre erano d’accordo con la razzia libera.
AO Racing, che ha schierato il fan-favorite No. 77 Porsche 911 GT3 “Rexy” e No. 99 ORECA 07 LMP2 “Spike”, è caduta vittima di fan eccessivamente zelanti che hanno rubato pezzi di auto rotti senza permesso.
“Le persone in generale al circuito sembravano molto più audaci rispetto a cinque o dieci anni fa,” ha dichiarato il principale della squadra AO Racing Gunnar Jeannette, frustrato dalla crescente tendenza di ospiti non invitati che si appropriano della proprietà della squadra.
“I servizi del circuito hanno lasciato i resti del paraurti di Rexy nel nostro garage, e all’improvviso, è semplicemente scomparso.”
Il problema non era solo i razziatori—c’erano intrusioni complete nei rimorchi e nelle box delle squadre.
Jeannette ha ricordato un momento surreale quando un fan non autorizzato è entrato nella loro box durante la gara.
“Mi sono avvicinato a lui e ho detto, ‘Ciao, scusa, ma con chi sei?’ E lui ha risposto, ‘Oh, ho questo pass per il pit, pensavo di poter andare ovunque.’”
“Poi, mi ha chiesto direttamente, ‘Hai dei pezzi che potrei avere?’ Io lo guardai, disgustato, e dissi, ‘No, amico, siamo nel bel mezzo di una gara.’”
L’Accesso Aperto di IMSA Ha un Prezzo—Le Misure di Sicurezza Seguiranno?
Contrariamente alla Formula 1 o all’IndyCar, IMSA si vanta di un accesso senza pari per i fan, permettendo ai partecipanti di avvicinarsi e conoscere da vicino team, piloti e l’azione.
Ma ora, con le aree dei pit invase e i pezzi che scompaiono, i team stanno seriamente riconsiderando le loro politiche di porte aperte.
“È fantastico poter dare accesso alle persone che non esiste in altre serie,” ha ammesso Jeannette. “Ma stiamo assolutamente vedendo il lato negativo di questo.”
Con IMSA pronta a tornare a Daytona nel 2026, aspettatevi di vedere misure di sicurezza più rigide—possibilmente includendo personale di sicurezza fornito dalla pista o team che assumono la propria protezione.
Da Fan a Opportunisti—La Cultura è Cambiata?
Rubare pezzi usati da corsa era una tradizione sana dei fan, ma il furto diretto di componenti e attrezzi di valore preoccupa le squadre che l’entusiasmo sta oltrepassando il limite verso il diritto di possesso.
Il Rolex 24 a Daytona potrebbe aver fornito brividi in pista, ma ha anche esposto un nuovo dilemma per le squadre di motorsport—come abbracciare i fan appassionati senza essere derubati completamente.
La domanda rimane: La cultura dei fan di NASCAR e IMSA si sta evolvendo in qualcosa che le squadre non possono più controllare?
