Für Rennsportfans gibt es wenige Dinge, die mehr geschätzt werden als rennbenutzte Autoteile – die ultimativen Souvenirs von einem hochoktanigen Wochenende. Doch beim Rolex 24 in Daytona verwandelte sich das, was als eine lustige Tradition begann, Trümmer mit nach Hause zu nehmen, in regelrechte Plünderungen, was die Teams dazu brachte, zu hinterfragen, wie sie Fan-Engagement mit Sicherheit in Einklang bringen können.
Die verbrannte Corvette von DXDT Racing wird zum Hotspot für Erinnerungsstückjäger
Das berüchtigtste Opfer des 24-Stunden-Ausdauerrennens war die Corvette Z06 GT3.R von DXDT Racing, die in Brand geriet, während Charlie Eastwood am Steuer saß. Das Inferno zwang das Team zur Aufgabe, und während Eastwood unverletzt entkam, blieb die Corvette ein rauchender Schrotthaufen.
Anstatt den verbrannten Heckmotorwagen ungenutzt zu lassen, durfte DXDT Racing die Fans durch die Überreste stöbern lassen und verteilte zerstörte Karosserieteile, knusprige Stoßfänger und einen versengten Diffusor.
„Die Fans wurden mit einer Vielzahl von großen und verbrannten Karosserieteilen verwöhnt,“ berichteten die Anwesenden, während die Leute fröhlich mit verkohlten Teilen der Corvette davonliefen.
Für manche war dies das ultimative Andenken an das Chaos im Motorsport.
Von Souvenirs zu offenem Diebstahl—Teams schlagen Alarm
Aber nicht jedes Team war mit dem Freifahrtsystem des Sammelns einverstanden.
AO Racing, das das beliebte Fan-Favoriten No. 77 Porsche 911 GT3 “Rexy” und No. 99 ORECA 07 LMP2 “Spike” ins Rennen schickte, fiel übermotivierten Fans zum Opfer, die kaputte Autoteile ohne Erlaubnis stahlen.
„Die Leute schienen allgemein auf der Rennstrecke viel mutiger zu sein als vor fünf oder zehn Jahren,“ sagte der Teamchef von AO Racing, Gunnar Jeannette, frustriert über den steigenden Trend von ungebetenen Gästen, die sich am Eigentum des Teams bedienen.
„Die Streckenservices haben die Überreste von Rexys Stoßstange in unserer Garage abgeladen, und plötzlich war sie einfach verschwunden.“
Das Problem war nicht nur Sammelnde—es gab vollständige Eindringlinge in die Teamtrailers und Boxen.
Jeannette erinnerte sich an einen surrealen Moment, als ein unbefugter Fan mitten im Rennen in ihre Box wanderte.
„Ich bin zu ihm hingegangen und habe gesagt: ‚Hi, entschuldige, aber mit wem bist du hier?‘ Und er sagte: ‚Oh, ich habe diesen Pit-Pass, ich dachte, ich könnte einfach überall hingehen.‘“
„Dann hat er mich direkt gefragt: ‚Hast du irgendwelche Teile, die ich haben könnte?‘ Ich habe ihn nur angewidert angesehen und gesagt: ‚Nein, Mann, wir sind mitten im Rennen.‘“
IMSAs Offener Zugang hat seinen Preis – Werden Sicherheitsmaßnahmen folgen?
Im Gegensatz zu Formel 1 oder IndyCar rühmt sich IMSA mit unvergleichlichem Fan-Zugang, der es den Besuchern ermöglicht, den Teams, Fahrern und der Action ganz nah zu sein.
Doch jetzt, da die Boxenbereiche überrannt werden und Teile verschwinden, überdenken die Teams ernsthaft ihre offenen Tür-Politiken.
„Es ist großartig, den Leuten Zugang zu geben, der in anderen Serien nicht existiert,“ gab Jeannette zu. „Aber wir sehen absolut die negativen Seiten davon.“
Da IMSA 2026 nach Daytona zurückkehrt, erwarten Sie strengere Sicherheitsmaßnahmen – möglicherweise einschließlich von der Strecke bereitgestelltem Sicherheitspersonal oder Teams, die ihren eigenen Schutz einstellen.
Von Fans zu Opportunisten—Hat sich die Kultur verändert?
Das Stehlen von rennsportlich genutzten Teilen war einst eine gesunde Fan-Tradition, aber offensichtlicher Diebstahl wertvoller Komponenten und Werkzeuge bereitet den Teams Sorgen, dass Begeisterung die Grenze zur Anspruchshaltung überschreitet.
Die Rolex 24 in Daytona mag Aufregung auf der Strecke geboten haben, aber sie hat auch ein neues Dilemma für Motorsportteams offengelegt—wie man leidenschaftliche Fans umarmt, ohne blind ausgeraubt zu werden.
Die Frage bleibt: Entwickelt sich die Fan-Kultur von NASCAR und IMSA zu etwas, das die Teams nicht mehr kontrollieren können?
