La catégorie des moyennes cylindrées connaît une croissance dans toutes les catégories, avec de nouveaux modèles qui arrivent sur le marché. Lors de l’EICMA 2023, nous avons assisté à l’arrivée de nombreux nouveaux modèles de différents fabricants, notamment dans la gamme de 400cc à 500cc. Cette fois-ci, il s’agit d’une autre marque italienne historique qui a été acquise par une entreprise chinoise.
SWM a été fondée dans les années 70 en Italie. Connue sous le nom de Speedy Working Motors, l’entreprise s’est particulièrement concentrée sur l’enduro et le motocross, avec une série de motos sportives et axées sur les performances. Aujourd’hui, SWM existe toujours, mais elle n’est plus italienne. Bien que son siège social reste en Italie, la majeure partie de son financement, ainsi que le développement et la production de ses modèles, ont lieu en Chine, sous la direction de Shineray, un fabricant automobile qui opère dans les industries automobiles, motocycles et véhicules lourds.
La marque a récemment dévoilé son offre premium pour les conducteurs débutants sur le marché européen, appelée Gran Milano 500, et elle est évidemment très différente des machines de la marque qui se concentrent sur le tout-terrain. C’est un streetfighter au style moderne qui s’intègre parfaitement dans la catégorie de permis A2 et, comme c’est le cas de nombreuses motos de 500 cc en provenance de Chine, elle utilise une configuration technique très familière.
La SWM Gran Milano 500 est équipée d’un moteur bicylindre de 494 cc, refroidi par liquide et à injection de carburant, avec une configuration de vilebrequin à 180 degrés. Le même moteur peut être trouvé sur d’autres motos chinoises de Loncin (Voge sur le marché européen). En fin de compte, le moteur a ses racines dans rien de moins que Honda, plus précisément dans sa gamme CB500, qui continue d’être très demandée sur le marché mondial actuel. Dans le cas de la Gran Milano, il développe 48 ch de puissance et est conforme à la norme Euro 5. Comme c’est le cas pour presque toutes les motos de cette catégorie, la puissance est transmise à la roue arrière par une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
SWM affirme avoir un poids de 188 kg, ce qui est assez accessible pour les conducteurs débutants. Il utilise un cadre en acier qui utilise le moteur comme élément de tension, contribuant à la légèreté de la moto. De plus, il dispose d’un système de suspension d’origine KYB sous la forme d’une fourche avant inversée et d’un amortisseur arrière avec précharge réglable. Le résultat est une hauteur de siège incroyablement conviviale de 790 millimètres. La moto est équipée de roues en aluminium moulé de 17 pouces à l’avant et à l’arrière et, curieusement, de pneus Pirelli Angel GT. Les doubles disques avant mesurent 296 millimètres et un seul disque arrière mesure 240 millimètres, ils sont fournis par J.Juan et sont équipés d’un ABS à double canal.
