一部のドライバーは単に スピードのために生まれている—そして タイ・マジェスキーはその一人であることを証明している。現チャンピオンの NASCARクラフトスマン・トラックシリーズチャンピオンは今週、 2024年シーズンのファイナルを支配するだけでなく、 NASCARの伝説によって設定されたトラックレコードを打ち破るという 衝撃をレース界に与えた。再開された ロッキンガム・スピードウェイでのことだ。
マジェスキーの支配的な2024年シーズンが舞台を整える
マジェスキーは2024年に トラックシリーズのタイトルを獲得しただけではない—彼は フェニックス・レースウェイでのチャンピオンシップレースを支配した。 150周中132周をリードし、 No. 98 トールスポーツ・レーシング・フォードは コリー・ハイムを3.9秒差で制し、 純粋な支配としか表現できない勝利を収めた。
そして今、2025年のNASCARシーズンが始まる前に、 マジェスキーはすでに見出しをさらっている。
ロッキンガム・スピードウェイの再開とマジェスキーの記録破りのスピード
NASCARの最も象徴的なトラックの一つが待望の復活を果たします。ロッキンガムスピードウェイは、最後にカップレースを開催したのが2005年、トラックシリーズのイベントが2013年だったが、正式に4月に復帰します—しかしその前に、NASCARはドライバーが再舗装されたトラックに慣れるためのテストセッションを行いました。
そこで登場したのがタイ・マジェスキーで、彼は快適になるだけではありませんでした—彼は歴史を打ち破りました。
NASCAR殿堂入りの記録を破る
25年間、ラスタ・ウォレスの2000年カップシリーズ予選ラップ158.033 mphはロッキンガムのトラックレコードとして君臨していました。しかしマジェスキーはそれを破っただけでなく—それを粉砕しました。
ウィスコンシン出身の彼は、テストセッションでの最速ラップを166.547 mphで記録しました—これはウォレスの記録よりも8.5 mph速いです。
これを考慮に入れると:
- ウォレスはカップカーで記録を樹立しました。
- マジェスキーはトラックでそれを破りました。
これにより、マジェスキーの偉業はさらに驚くべきものとなり、技術とスキルがどれほど進化したかを証明しています。
さらに印象的なのは? それはマジェスキにとってロッキンガムでの初めての経験だった。
“ここでは全力で走っている、間違いなくそうだ,” マジェスキは記録を更新した後に言った。
マジェスキのNASCARスピードキングとしての評判の高まり
マジェスキの最新のパフォーマンスは 偶然ではない—それは 成長するトレンドの一部 だ。
- 2024年5月 – ゲートウェイで138.568 mphのポールを獲得し、スピードチャートのトップに立った。
- 2024年8月 – ミルウォーキー・マイルでの最速ラップ(122.556 mph)を記録し、今シーズンのトラックシリーズの4回目のポールを確保した。
- 2021年から現在 – トールスポーツのエンジニアから トラックシリーズチャンピオンに わずか4年で昇進した。
現在、ロッキンガムの復帰が迫る中、マジェスキはすでに 止められない存在 になっている。
NASCARの2025シーズンにとっての意味
ロッキンガムが正式に復帰したことで、 NASCARファンは次のことを期待できる:
- スポーツの最も歴史的な会場の一つでの真の回顧チャレンジ。
- 再舗装されたトラックで現代の機器が挑むことで、さらに多くの記録が破られる。
- スポーツの次の偉大なスピードスターとして自らを確立するタイ・マジェスキー。
フェニックスでの支配、ロッキンガムでの記録破りのスピード、そして守るべきタイトルを持つマジェスキーは、単なるトラックシリーズのチャンピオンではなく、ナスカーの最も大きな新星の一人に急速に成長している。
そして、これがただのプレシーズンであるなら、ファンは覚悟を決めた方が良い—なぜならタイ・マジェスキーはさらなる挑戦に来ているからだ。
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一部のNASCARドライバーがカップシリーズのスキルを磨くためにダートレースに転向する中、2度のチャンピオンであるカイル・ブッシュは、それが何の違いももたらさないと確信していません。名誉あるチリボウル・ナショナルズでデビューし、息子ブレクストンと共にタルサ・シュートアウトで勝利を収めたにもかかわらず、ブッシュは自らの主な技術に対するダートレースの利点に懐疑的です。 ダートトラックの対立:ブッシュ対ラースン 3度のチリボウル・ナショナルズチャンピオンであるカイル・ラースンは、長年にわたりダートレースを運転技術を維持するための重要なツールとして支持してきました。彼の豊富なダート経験はカップシリーズでの成功に寄与しており、2024年には他のドライバーの2倍となる6勝を挙げています。 タイラー・レディックやアレックス・ボウマンを含む多くのカップドライバーがラースンの後に続き、週の中頃のダートレースを利用してNASCARの厳しいスケジュールに備えています。しかし、ブッシュはその盛り上がりを信じず、ダートレースがカップシリーズのパフォーマンス向上に繋がるという考えを公然と否定しています。 NASCAR Liveに語ったブッシュは、率直にこう述べました:「傾向やレース技術、レースカーについて言えば、ダートカーからNASCARカーに何を持ち込めるか? 何もない。」 ブッシュにとって、NASCARの下位シリーズであるXfinityシリーズとクラフトマン・トラックシリーズがカップレースの準備に最も適していると考えています。102勝のXfinityと66個のトラックシリーズトロフィーを保持するブッシュは、これらのディビジョンでのシートタイムをダートトラックの出走よりもはるかに重視しています。 "トラックレースやXフィニティレースで周回を重ねたり、日曜日のカップレースに備えることについては?ゼロです、"とブッシュは言った。 NASCARの練習アプローチの変化 ブッシュのダートレースに対する姿勢は、NASCARの練習構造が大幅に削減されている時期に現れた。COVID-19パンデミックにより、スポーツは練習セッションを2時間からわずか20分に短縮せざるを得なくなり、その変更は現在も恒久的なものとなっている。 短い練習時間は、2022年に導入されたNASCARのネクストジェンカーにドライバーが適応するのを難しくしている。そのため、ラーソンのようなドライバーは、鋭さを保つための代替手段としてダートレースに目を向けている。 しかし、ブッシュは納得していない。彼はダートレースからのいくつかの小さな利点、例えば反応時間や手と目の協調性の向上を認めているが、それをゲームチェンジャーとは見ていない。 "健康面や心肺機能の面で少しはあるかもしれない…車に乗っている感覚や手と目の協調性、反応などの一部です、"とブッシュは認めた。"だから、確かに新鮮さを保つために多くのことが得られます。" カイル・ラーソンからのリクエスト—そしてブッシュのためらい ブッシュがダートレースを受け入れることに消極的であるため、彼はスポーツの大物たちと対立しています。その中にはカイル・ラーソンが含まれ、彼はブッシュにもっとダートでレースをするように積極的に促しています。ラーソンは公にブッシュにもっとダートイベントに参加するよう勧めていますが、ブッシュは完全にコミットすることにためらっています。 タルサ・シュートアウトで連続優勝を果たした初期の成功にもかかわらず、ブッシュのチリボウルでの経験はあまり報われませんでした。彼の走行はEメインで終了し、失望の結果となりました。この結果は、ダートレースがNASCARの成功にほとんど影響を与えないという彼の信念をさらに強めるだけだったかもしれません。 哲学の違い ブッシュとラーソンのダートレースに対する対立する見解は、ドライバーが自分の技術を磨くために取るアプローチの違いを浮き彫りにしています。ラーソンはダートレースがカップシリーズの成功に不可欠なツールであると信じていますが、ブッシュは伝統的なNASCARの準備—エクスフィニティとトラックシリーズのレース—の方が価値があると堅く信じています。 2025年シーズンが展開される中、両ドライバーに注目が集まり、ブッシュの懐疑論が真実であるのか、ラーソンのダートレース哲学が引き続き支配的な結果をもたらすのかが見守られることになります。
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NASCARは2025年にそのルーツに戻り、多くの人にとってそれは単なる会場の変更ではなく、故郷への帰還です。 シーズンオープニングのスペクタクルであるThe Clashは、LAコロシアムのハリウッドの輝きを捨て、ノースカロライナ州ウィンストンセーラムにあるボウマン・グレイ・スタジアムの grittyで無駄のないショートトラックに戻ります。 そして、この動きがオールドスクールのNASCARファンを感情的にさせる理由がわからないなら、カイル・ペティが真実を伝えるためにここにいます。 なぜなら、ボウマン・グレイは単なるショートトラックではなく、NASCARの初期の日々の鼓動する心臓であり、伝説が生まれ、ライバル関係が金属と汗の中で鍛えられた場所だからです。 カイル・ペティのボウマン・グレイツアー:NASCARの歴史の教訓 ボウマン・グレイを歩くことは、NASCARの家族アルバムをめくるようなものです、そしてそれを理解しているのはカイル・ペティだけです。彼は最近、ファンを歴史的な四分の一マイルのトラックのツアーに連れて行き、彼の言葉には何世代にもわたる重みがありました。 「ここが2025年のクラッシュが行われる場所で、オールドスクールに戻すんだ」とペティは言い、彼の声にはノスタルジーが満ちていました。「NASCARにはここにたくさんの歴史があります。」 ウッドブラザーズのレガシーが始まった場所 ウッド・ブラザーズがNASCARの王族になる前、彼らはボウマン・グレーのようなブルリングで自分たちの名前を築こうとするレーサーのグループでした。 「グレン・ウッドはここでレースをしていた」とペティは私たちに思い出させました。「ここが彼らにとってすべての始まりだった。」 知らない人のために言うと、ウッド・ブラザーズはNASCARの歴史の中で最も古く、最も尊敬されているチームの一つであり、ダートトラックと生の馬力がスポーツを支配していた時代に遡る遺産を持っています。ボウマン・グレーとの彼らのつながりは、このトラックが神聖な地と見なされる理由の一つに過ぎません。 マイヤーズ・ブラザーズ:NASCARの名もなき先駆者たち そして、マイヤーズ・ブラザーズ—ビリーとボビーがいます—彼らの名前はNASCARの基盤を真に理解しているなら、きっと耳に残るはずです。 これらの男性はスポーツを形作る上で重要な役割を果たしました。1950年代の荒々しい時代に競い合い、レースは数百万ドルのスポンサーシップ契約よりも、勇気と決意の方が重要でした。 今日、マイヤーズ・ブラザーズ賞は、NASCAR殿堂で毎年授与され、ストックカーレースに大きな貢献をした人々を称えています—その遺産はボウマン・グレーで始まりました。 リチャード・チルドレス:ピーナッツ販売から王朝のオーナーへ しかし、おそらく最も驚くべきボウマン・グレイの成功物語は、リチャード・チルドレスに属しています。彼のピーナッツ販売員からチャンピオンチームオーナーへの上昇は、NASCARの魂を支える伝説の一つです。 「リチャード・チルドレスはここでピーナッツとポップコーンを販売していました、」とペティは説明しました。「彼はデイル・アーンハートのオーナーになり、カップシリーズでチャンピオンオーナーにもなったのです。」 そのことを考えてみてください。 NASCARの歴史の中で最も象徴的なオーナーの一人、デイル・アーンハートの6つのカップシリーズチャンピオンシップの背後にいる男は、ボウマン・グレイの観客席でスナックを販売することから始まりました。 たとえデイル・アーンハート・シニアがここでレースに勝った最初のアーンハートではなかったとしても、彼とチルドレスのパートナーシップは伝説のものとなり、1986年から1994年までNASCARを支配する王朝を生み出しました。 チルドレスにとって、ボウマン・グレイはただのトラックではなく、彼の旅が始まった場所です。 そして、NASCARが戻ってくるのを見て、彼はこれ以上ないほど嬉しいです。 「トラックは素晴らしい見た目だと思います。」とチャイルドレスは、会場の最近の改装について振り返りました。「フラットな四分の一マイルのレーストラックはまだ存在していて、そこで打ち負かしたり、ぶつけたり、押したりしなければなりません。誰かが確実に怒ってそこを去るでしょう。」 リチャード・ペティの100勝目:キングのマッドハウスへの刻印 そしてもちろん、ボウマン・グレイについて語るとき、キングを忘れてはいけません。 リチャード・ペティ—NASCARで最も象徴的な人物—は、1970年にこのトラックでキャリア100勝を達成しました。 その通りです。200勝のキャリアカップシリーズの記録を保持している男が、ボウマン・グレイの歴史あるアスファルトに新たなマイルストーンを刻みました。 ボウマン・グレイがすでに聖地でなかったとしても、その勝利だけでそれは神聖なものとなったでしょう。 ボウマン・グレイ:NASCARの最も原始的な形への回帰 あまりにも長い間、NASCARは本質よりも壮観を追い求め、イベントをより大きな会場、より輝かしいスタジアム、そしてそのルーツから遠く離れた市場に移してきました。しかし、2025年は異なります。 ボウマン・グレーは単なるトラックではなく、このスポーツの起源を思い出させてくれる場所です。 それは ショートトラック、ハードノーズ、ビート・アンド・バング・レーシング であり、ショーを提供するために花火やハリウッドの華やかさは必要ありません。 これが本来のレーシングです。 そして2025年2月には、NASCARが時には帰ることがすべての中で最良の選択であることを証明します。