Una nueva realidad proveniente de China se llama Naxeon y aparece por primera vez en el mercado occidental, pero sería más correcto decir global, con un producto lo suficientemente original como para llamar nuestra atención, pero no demasiado extraño o alejado de nuestros gustos y expectativas. La moto se llama I AM, literalmente “Yo soy” en inglés.
Naxeon fue fundada en 2021 en ChongQing, una “ciudad” industrial con una población de solo 32 millones de habitantes, por iniciativa de Gang Mu, quien, después de dejar la presidencia de Lifan, reunió a su alrededor a un equipo de alrededor de veinte profesionales con el objetivo de construir una gama de vehículos innovadores dedicados a los desplazamientos y al entretenimiento, y caracterizados por un enfoque global. Por eso inició de inmediato una colaboración con la empresa milanesa E-Quilibrium, ya establecida entre los fabricantes de automóviles chinos, para apoyar su entrada en el mercado europeo. Y es precisamente sobre la actual presencia de Naxeon en el Viejo Continente que E-Quilibrium está trabajando: en el momento de escribir este artículo, ya ha cerrado acuerdos de distribución en Francia y Bélgica, y está a punto de cerrarlos en Alemania.
El modelo progenitor de estos productos es precisamente la compacta I AM, una moto citadina con ruedas de 17″ y un motor capaz de desarrollar una potencia pico de 10 kW y un par de 273 Nm, lo que le permite alcanzar los 120 km/h y hacerlo de manera bastante rápida, pasando de 0 a 50 en 2,8 segundos y de 0 a 80 en 6,5 segundos. Un rendimiento interesante que la coloca, al menos en papel, entre las mejores en el segmento de las 125 electrónicas. Pero además de la velocidad y la aceleración, hay mucho más, porque la batería de esta moto es una unidad semisólida que ofrece una mayor densidad energética y una carga más rápida (+30%) que una batería convencional similar y una vida útil más larga. También es más ligera. Se ofrece en dos capacidades de 4,3 y 6,5 kWh para autonomías que varían entre 120 y 180 km, lo que es suficiente para los desplazamientos diarios. Las buenas noticias no terminan aquí: la I AM está equipada con un cargador rápido con un enchufe Tipo 2, lo cual es actualmente un caso raro en este segmento de mercado y solo una exclusividad de los productos de alta gama. ¿El resultado? Naxeon afirma que puede recargar del 20 al 80% en una hora y media.
El peso varía entre 118 y 130 kg, dependiendo (asumimos) de la batería. No hay escasez de beneficios tecnológicos. Además del ABS, TCS y TERS, por supuesto, las luces LED son literalmente interminables, ya que, además de las delanteras y traseras, también hay… luces laterales a lo largo de todo el contorno de la moto. Además, las luces circulares en el manillar siguen nuestras acciones, cambiando de color si aceleramos o desaceleramos. También hay cámaras delanteras y traseras y, en la parte trasera, un sensor de proximidad para monitorear el punto ciego. La pantalla a color de 7 pulgadas es táctil y nos muestra no solo la información habitual, sino también lo que las cámaras están grabando y, por supuesto, se conecta al teléfono inteligente y a la aplicación para administrar. La ignición es sin llave y, además, la moto tiene un sensor que detecta cuando el conductor está conduciendo y es capaz de reconocerlo y activar el perfil configurado. También hay uno para facilitar el estacionamiento y un sistema antirrobo de audio y luz que se activa cuando la moto se mueve. Los más atentos no habrán pasado por alto la arquitectura particular del frente con una suspensión en forma de paralelogramo completamente blindada, una verdadera rareza que también le confiere a esta I AM una línea muy frontal y un carácter deportivo.
Para más información, puede consultar el sitio web oficial de Naxeon.
