「テストが怖くなり始めて、2024年の初めにはバイクに乗りたくなかった」 – ホルヘ・マルティン

トラックハウスMotoGPは、プレミアクラスの第2シーズンに向けてライダーラインアップを再編成しました。ラウル・フェルナンデスは残留しますが、ルーキーの小倉藍が新たに加わります。 二人とも若いですが、経験のレベルは大きく異なります。スペイン人ライダーにとってこれは4シーズン目で、3シーズン目はアプリリアに乗ることになるため、ノアレ製造元の中で最も経験豊富なライダーとなります。 ガレージの反対側には、小倉がいます。彼は完全なMotoGPのルーキーです。彼はこのカテゴリーで4年間を経てMoto2チャンピオンとしてやってきますが、MotoGPのバイクや全体的な環境は全く異なります。 トラックハウスのチームマネージャー、ダビデ・ブリビオは、GPOne.comに対して、ライダーに関する今シーズンのアプローチについて説明し、小倉に対して追加のプレッシャーはないことを強調しました：‘これはチームの戦略です：経験豊富なラウルがいて、結果を期待するライダーですが、同時に藍を成長させることに注力します’。

ドゥカティは最近のシーズンでMotoGPを支配していますが、マルク・マルケスは過去の結果に基づいて慢心することに警告を発しています。この8回の世界チャンピオンは、シーズンごとに状況が劇的に変わる可能性があることを認識しています。 GPOne.comとのインタビューで、スペイン人は強調しました：‘ドゥカティがチャンピオンシップを勝つと考えることは危険な環境を生む可能性があります。チームとして、私たちはライバルを私たちと同じレベルにいると考えています。なぜなら私たちはMotoGPにいるからです’。 マルケスはさらに言いました：‘ヤマハはマレーシアに新しいバイクでやってくるかもしれませんし、 クアルタラロは非常に強力なライダーです。同じことがKTMやアプリリアにも当てはまります’。 #93にとって、自身のキャリアからの例があり、誰もが敵になり得ることを示しています：‘2017年に ドヴィツィオーソと戦ったことで学んだことは、ライバルを過小評価してはいけないということです。状況は常に年ごとに変わる可能性があります’。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは2022年にMotoGPに参戦し、それ以来ずっとドゥカティのバイクに乗っています。今年、彼はペルタミナ・エンデューロVR46チームと共に、初めて最新バージョンのバイクを手にすることになります。 したがって、イタリア人ライダーは、ドゥカティファクトリーチームで共にレースをする2人のリファレンスライダー、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスと同じ機材を持つことになります。 ディ・ジャンナントニオは、2人のライダーと共有するライディング特性について次のように述べています：‘2023年、私は本当にハードブレーキをかけるライダーで、ペッコと比較できる存在でした。しかし、昨年のバイクではそれを実現するのがずっと難しかったです。そして、マルクがドゥカティに加入してから、彼のデータをチェックしていた際に、私たちがスロットルを使う方法がかなり似ていることに気づきました。だから、私はそれぞれの特徴を持っています’。 しかし、#49のライダーは、自身の仕事へのアプローチがドゥカティのライダーとは異なることを指摘しました：‘プロジェクトと開発について考えると、私たちはおそらく3つの異なる作業方法を持つことになるでしょう。しかし、同じ道を進むことができれば、開発を加速するために最良の方法だと思います。しかし、ジジ は、これを確実に最善の方法で管理してくれるでしょう’。

Pertamina Enduro VR46は、今年MotoGPで新たな現実に直面し、Ducatiの主要なサテライトチームとしての役割を担っています。この新しい地位は、ファクトリーとのさらなるシナジーをもたらします。 このポジションにいることで、Pramacは過去2年間にわたりタイトルを獲得しました。VR46では、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに最新のバイクが割り当てられ、フランコ・モルビデリは昨年のDucatiを操縦します。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、この新しい地位がボルゴ・パニガーレのメーカーとの関係をどのように変えるかを説明しました：‘関係は完全に異なるものになります。なぜなら、最終的にファクトリーサポートチームになると、それはファクトリーチームであることを意味します。これは非常に重要です。なぜなら、過去にはそうではなかったからです。今、今年、私たちは完全なファクトリーチームです’。 スペイン人は、VR46が今や定期的に表彰台争いをする義務があることを強調しました：‘これは、私たちがDucatiから完全なサポートを受けることを意味します。私たちは彼らと全く同じバイクを持つことになります。これは、私たちがすべてのレースで表彰台を争えることを意味します – タイトルについては分かりませんが、それは非常に、非常に難しいです’。

今週土曜日、2025年MotoGPシーズンのPertamina Enduro VR46チームの公式発表が行われました。これにより、11チームのうち5チームが発表されました。 残りは6チームで、次の発表は2つのKTMチーム、Red Bull KTMとRed Bull KTM Tech3から行われます。イベントは来週の木曜日、1月30日にオンラインで開催されます。 KTMファクトリーは、サテライトチームとのさらなる密接な関係を持ちながら、ブラッド・ビンダーを継続起用し、昨年デビューシーズンで表彰台に立ったペドロ・アコスタを昇格させます。 Tech3については、GasGasとしての2年間を経てKTMのアイデンティティに戻り、これまでで最大の投資を行っています。チームはエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスという実績ある経験を持ち、安定してトップポジションを争うことを目指しています。

フランコ・モルビデリは、ペルタミナ・エンデューロVR46チームと共に、初のMotoGPシーズンに高い目標を持って挑みます。ライダーはプライマ・プラマックから来ており、彼が乗るバイク、ドゥカティ・デスモセディチGP24にはすでに慣れています。 イタリア人は、プレスに対して自分の焦点が二次的な結果にないことを明確にし、グリッド上のドゥカティの数が8台から6台に減ることについて尋ねられた際に次のように答えました：‘本当に分からないけど、ドゥカティは上位にいると確信しています。ドゥカティが6台でも8台でも、私にとっては大きな違いはありません。私は6位、7位、8位を狙っているわけではなく、3位、2位、1位を目指しています。だから、8台から6台に減ることは私には影響しません’。 モルビデリが違いを生むと考えているのは、他のメーカーからの可能な改善です：‘確実に他のメーカーもレベルアップしてくるでしょう。彼らは改善していきます。私たちのライバルは昨年よりも良くなるでしょうし、バランスがどうなるか見てみましょう’。 とはいえ、#21はチーム内での焦点を強調しました：‘私たちは、私たちが持っているパッケージでチームをできるだけ高く持っていくことに集中しています。これらは私のパッケージともちろんファビオのものです はトップの位置にいるべきです。だから、私たちはそれを達成しようとします’。