Il responsabile di Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, ha espresso fiducia nel fatto che il suo team ha risolto gli ostacoli iniziali posti dall’introduzione dei sensori di coppia in vista del Rolex 24 a Daytona. Dopo aver riscontrato problemi di comunicazione tra l’ECU Mercedes-AMG e l’ECU fornita da IMSA durante i test pre-stagionali, Wendl ha affermato che la risposta rapida e l’ingegnosità tecnica del suo team hanno preparato il terreno per una performance competitiva.
Sfide e Soluzioni
L’integrazione del sensore di coppia è stata un cambiamento significativo per le AMG GT3 EVO, richiedendo ampie regolazioni per garantire una comunicazione fluida tra i sistemi delle auto e l’infrastruttura ufficiale di cronometraggio e registrazione di IMSA. Nonostante le sessioni di preparazione in pista a Portimao e Paul Ricard, la prima opportunità di operare sotto l’ambiente di gara completo di IMSA è arrivata durante il weekend di test Roar Before the 24.
Problemi Chiave:
- Interruzione della Comunicazione ECU:
- I dati provenienti dai sensori di coppia non venivano ricevuti o elaborati correttamente, influenzando la regolazione dell’uscita di potenza.
- Tempi e Errori di Registrazione:
- La discomunicazione tra il software dell’auto e i sistemi dell’IMSA ha portato a ripristini di giro e tracciamento delle stint inaccurati.
Azioni Immediati:
Il team software di Mercedes-AMG in Germania ha lavorato senza sosta per implementare un aggiornamento del firmware durante la notte nel weekend di test. Questo aggiornamento ha risolto i problemi di instradamento e ha permesso una corretta sincronizzazione dei dati. Sabato mattina, il sistema era operativo e i team hanno iniziato a raccogliere dati critici per l’ottimizzazione.
Sforzi Collaborativi
Wendl ha evidenziato l’importanza della collaborazione tra i team clienti di Mercedes-AMG. È stato organizzato un workshop per condividere esperienze e sviluppare raccomandazioni di base per le configurazioni nel nuovo sistema.
“Abbiamo trovato una soluzione alternativa per sopravvivere al primo giorno… Ora il sistema è in funzione da sabato mattina,” ha detto Wendl.
“Stiamo tutti imparando gli uni dagli altri in questa fase molto iniziale.”
Aspettative per il Rolex 24
Mentre la Mercedes-AMG è tornata in pista, Wendl rimane cauto riguardo alle possibilità della squadra nelle classi GTD PRO e GTD. Difendere il titolo GTD e contendersi la vittoria richiederà di superare la mancanza di esperienza pratica con il sistema aggiornato.
“Siamo un po’ in svantaggio… Non ci vedo come i favoriti,” ha ammesso Wendl.
“Ma ci stiamo sfidando per accelerare il processo. Spero che possiamo lottare per la vittoria.”
Guardando Avanti
Con il Free Practice 1 completato, la Mercedes-AMG sembra aver stabilizzato la propria posizione. Tuttavia, la vera prova arriverà durante la dura gara di 24 ore, dove la coerenza e l’affidabilità saranno fondamentali. Nonostante la battaglia in salita, la rapida adattabilità della Mercedes-AMG e il forte lavoro di squadra li pongono come un contendente formidabile in uno degli eventi di endurance più prestigiosi del motorsport.
Man mano che il tempo scorre verso la bandiera verde, tutti gli occhi saranno puntati su se gli sforzi notturni della AMG possono tradursi in una difesa di successo della loro corona e in una prestazione competitiva su tutti i fronti.
