Der Leiter von Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, äußerte Zuversicht, dass sein Team die anfänglichen Hürden, die durch die Einführung von Drehmomentsensoren vor dem Rolex 24 in Daytona entstanden sind, überwunden hat. Nach Kommunikationsproblemen zwischen dem Mercedes-AMG ECU und dem von IMSA bereitgestellten ECU während der Pre-Season-Tests bestätigte Wendl, dass die schnelle Reaktion und technische Kreativität seines Teams die Grundlage für eine wettbewerbsfähige Leistung gelegt haben.
Herausforderungen und Lösungen
Die Integration der Drehmomentsensoren war eine bedeutende Veränderung für die AMG GT3 EVOs und erforderte umfangreiche Anpassungen, um eine nahtlose Kommunikation zwischen den Systemen der Fahrzeuge und der offiziellen Zeit- und Protokollierungsinfrastruktur von IMSA zu gewährleisten. Trotz vorbereitender Testsitzungen auf Portimao und Paul Ricard war die erste Gelegenheit, unter IMSAs vollem Renneinsatz zu fahren, während des Testwochenendes Roar Before the 24.
Wichtige Probleme:
- ECU-Kommunikationsausfall:
- Daten von den Drehmomentsensoren wurden nicht korrekt empfangen oder verarbeitet, was die Regelung der Leistungsausgabe beeinträchtigte.
- Timing- und Protokollierungsfehler:
- Fehlkommunikation zwischen der Software des Fahrzeugs und den IMSA-Systemen führte zu ungenauen Rundenrücksetzungen und Stint-Tracking.
Unmittelbare Maßnahmen:
Das Software-Team von Mercedes-AMG in Deutschland arbeitete rund um die Uhr, um ein Firmware-Update über Nacht während des Testwochenendes bereitzustellen. Dieses Update behebt die Fehlleitungen und ermöglicht eine ordnungsgemäße Datensynchronisierung. Bis Samstagmorgen war das System betriebsbereit, und die Teams begannen, kritische Daten zur Optimierung zu sammeln.
Gemeinsame Anstrengungen
Wendl hob die Bedeutung der Zusammenarbeit zwischen den Kundenmannschaften von Mercedes-AMG hervor. Ein Workshop wurde organisiert, um Erfahrungen auszutauschen und grundlegende Empfehlungen für Setups unter dem neuen System zu entwickeln.
„Wir haben eine Umgehungslösung gefunden, um den ersten Tag zu überstehen… Jetzt läuft das System seit Samstagmorgen,“ sagte Wendl.
„Wir lernen alle in dieser sehr frühen Phase voneinander.”
Erwartungen für die Rolex 24
Während Mercedes-AMG wieder auf der Strecke ist, bleibt Wendl vorsichtig hinsichtlich der Chancen des Teams in den GTD PRO und GTD Klassen. Den GTD-Titel zu verteidigen und um den Sieg zu kämpfen, wird erfordern, die fehlende praktische Erfahrung mit dem aktualisierten System zu überwinden.
„Wir sind ein wenig im Nachteil… Ich sehe uns nicht als Favoriten,” gab Wendl zu.
„Aber wir fordern uns selbst heraus, den Prozess zu beschleunigen. Ich hoffe, dass wir um den Sieg kämpfen können.”
Vorausschau
Mit dem Abschluss des Freien Trainings 1 scheint Mercedes-AMG seinen Stand stabilisiert zu haben. Der wahre Test wird jedoch während des anspruchsvollen 24-Stunden-Rennens kommen, wo Konsistenz und Zuverlässigkeit von größter Bedeutung sein werden. Trotz des steinigen Weges positionieren sich die schnelle Anpassung von Mercedes-AMG und das starke Teamwork als ernstzunehmender Herausforderer in einem der prestigeträchtigsten Langstreckenrennen des Motorsports.
Während die Uhr bis zur grünen Flagge tickt, werden alle Augen darauf gerichtet sein, ob die nächtlichen Anstrengungen von AMG in eine erfolgreiche Verteidigung ihrer Krone und eine wettbewerbsfähige Leistung über die gesamte Strecke übersetzt werden können.
