Agora oder nie! So wird die Zeit von Jorge Martín in der MotoGP sein, mit dem zweitplatzierten Fahrer, der erneut einen echten Angriff auf den Weltmeistertitel in einem Jahr versucht, das sein Abschied von Pramac Racing markieren wird. Das offizielle Ducati-Team ist das Ziel (erneut), aber die Nummer 89 hat bereits gesagt, dass er, falls es nicht klappt, andere Wege einschlagen wird.
2024 wird die vierte Saison von Martín in der Königsklasse sein und die erste, in der er (wahrscheinlich) als der größte Außenseiter gegen den Top-Titelkandidaten Francesco Bagnaia antritt, nachdem er 2023 Zweiter war und den Titel bedroht hat, indem er den Kampf sogar bis zum letzten Rennen des Jahres in Valencia führte.
Der Spanier belegte 2021 und 2022 den neunten Platz, hatte aber 2023 ein Jahr, in dem er genau das Potenzial zeigte, das ihm schon lange zugeschrieben wird, mit 13 Siegen (zwischen Sprintrennen und Langstreckenrennen), aber auch mit einer Impulsivität auf der Strecke, die zu einigen unerwarteten Stürzen führte: Er beendete vier Rennen nicht – genauso viele wie Bagnaia.
Der Kampf um den Werksplatz ist nicht neu, und letztes Jahr fiel die Wahl des Borgo Panigale Herstellers auf Enea Bastianini, einen italienischen Fahrer, der sein erstes Jahr im Hauptteam absolvierte und von einer Verletzung geplagt wurde, die ihn viele Rennen kostete. Das hinterließ bei Martín einige Verbitterung, der sogar sagte: “Ich weiß nicht, was ich noch tun kann, um zu zeigen, dass ich einen Platz im Werksteam verdiene”.
Es steht fest, dass Ducati sich erneut für einen internen Fahrer entschieden hat, was Martín bereits dazu veranlasst hat zu sagen, dass er bis 2025 unbedingt in einem Werksteam sein möchte, und sicherlich wird es genügend Kandidaten geben: Bei Aprilia haben alle Fahrer Verträge – Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Miguel Oliveira und Raúl Fernández (beide vom Satellitenteam Trackhouse Racing, aber direkt von Aprilia verpflichtet), Jack Miller (KTM), Joan Mir (Repsol Honda), Fabio Quartararo und Álex Rins (Yamaha), Enea Bastianini und Pecco Bagnaia (Ducati), wobei letzterer bereits mit dem Hersteller an einer Vertragsverlängerung arbeitet.
Die bevorstehende Saison bietet für Jorge Martín eine entscheidende und fast endgültige Chance, den Titel anzugreifen, da er das Pramac Racing-Team verlässt – das eine Desmosedici GP24 hat, die neueste und wahrscheinlich wettbewerbsfähigste Version auf der Startaufstellung -, dies könnte die letzte Möglichkeit sein, in naher Zukunft in die Weltmeisterschaft einzusteigen… und versuchen, einen Platz im Werksteam zu sichern, da diese im aktuellen Wettbewerbsumfeld anscheinend keine Argumente haben, um um die Weltmeisterschaft zu kämpfen.
Daher lässt sich die Saison für Martín wie folgt zusammenfassen: den Titel versuchen und den Eintritt in das Werksteam sichern oder den Titel nicht gewinnen und die Ducati-Welt verlassen und zu einem anderen Hersteller wechseln, der voraussichtlich nicht die gleichen Argumente wie der aktuelle Weltmeister haben wird.