A Benelli reforça a sua presença no segmento das motos de média/alta cilindrada com a nova Benelli TRK 902 Stradale. Derivada diretamente da plataforma da Benelli TRK 902 Xplorer, esta versão foi concebida especificamente para utilização em estrada, privilegiando conforto, estabilidade e eficiência em viagens de longa distância.
Embora partilhe motor e estrutura com a versão mais aventureira da gama, a Stradale distingue-se por diversas alterações técnicas e estéticas que reforçam a sua vocação estradista, oferecendo uma experiência de condução mais adaptada ao asfalto.
Configuração otimizada para estrada
A adaptação da TRK 902 Stradale ao uso predominantemente em estrada começa pela ciclística. A moto passa a utilizar jantes de liga leve de 17 polegadas, equipadas com pneus Pirelli Angel GT II Sport-Touring nas medidas 120/70 na frente e 180/55 atrás.
Comparativamente à Xplorer, a roda dianteira de 17″ substitui a unidade de 19″, enquanto o curso da suspensão foi reduzido de 170 mm para 130 mm. Estas alterações permitem baixar a altura do assento para 805 mm, tornando a moto mais acessível e confortável em utilização urbana ou turística.
Na dianteira surge também uma nova viseira transparente de maiores dimensões, com ajuste elétrico contínuo, concebida para melhorar a proteção aerodinâmica em viagens prolongadas.
Os protetores de mãos apresentam igualmente um novo design e deixam de integrar os indicadores de direção, agora posicionados nos painéis laterais do radiador.
Design evoluído dentro da família TRK
A filosofia de design da nova Stradale procura evoluir a identidade visual da família TRK sem perder o carácter robusto que tornou a gama popular. O modelo mantém elementos marcantes introduzidos pela Benelli TRK 502, o modelo que iniciou a linhagem.
Um dos elementos mais distintivos é o depósito de combustível redesenhado, totalmente construído em metal e mais estreito na zona de contacto com as pernas do condutor. Esta solução melhora a ergonomia e contribui para um perfil mais compacto, apesar da capacidade generosa de 20 litros.
Com um consumo médio anunciado de cerca de 5,0 L/100 km, a autonomia pode aproximar-se dos 350 km, reforçando a vocação turística da moto.
O conjunto visual é completado por faróis duplos com assinatura luminosa em “T” e pegas do passageiro em nylon reforçado, integradas diretamente no design da traseira.
Motor bicilíndrico de 904 cc e 95 cv
No centro da TRK 902 Stradale encontra-se um motor bicilíndrico em paralelo de 904 cc, homologado segundo a norma Euro 5+. Este propulsor debita 95,2 cv (70 kW) às 9.000 rpm e um binário máximo de 90 Nm às 6.500 rpm.
O motor utiliza dois corpos de acelerador eletrónicos de 46 mm controlados por sistema Ride-By-Wire e geridos por uma ECU Bosch Motronic. A transmissão é de seis velocidades e conta com quickshifter, complementada por uma embraiagem deslizante multidisco em banho de óleo.
Chassis e travagem com componentes premium
O quadro foi desenvolvido pelo departamento de investigação e desenvolvimento de Pesaro e consiste numa estrutura multitubular em aço reforçada por placas estruturais, concebida para garantir elevada rigidez e estabilidade.
A suspensão dianteira é composta por uma forquilha invertida Marzocchi de 43 mm totalmente ajustável, enquanto atrás surge um monoamortecedor ligado a um braço oscilante em alumínio com ajuste de recuperação e regulador remoto de pré-carga.
O sistema de travagem é fornecido pela Brembo. Na frente encontramos dois discos semi-flutuantes de 320 mm com pinças radiais monobloco de quatro pistões, enquanto atrás surge um disco de 260 mm com pinça de dois pistões.
Eletrónica completa para viagens longas
A TRK 902 Stradale incorpora um painel TFT de 7 polegadas com conectividade Bluetooth e Wi-Fi, permitindo ligação ao smartphone para navegação passo a passo e visualização de mapas através da aplicação da marca.
O sistema eletrónico inclui três modos de condução — Desportivo, Turismo e Urbano — além de controlo de tração, cruise control e ABS que pode ser desativado tanto na roda dianteira como na traseira.
Entre os equipamentos de série encontram-se ainda sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS), quickshifter, tomada USB, punhos aquecidos com três níveis e assento aquecido, elementos pensados para garantir conforto em qualquer estação do ano.
Imagens: Benelli
