A Kawasaki entra em 2026 com duas propostas que voltam a colocar a família Z no centro do segmento supernaked: a nova Kawasaki Z1100 e a Z1100 SE. Ambas partem da identidade Sugomi, reconhecida pelas linhas tensas e agressivas, mas acrescentam evoluções importantes na ergonomia, com um guiador mais largo e posicionado à frente para melhorar o controlo em condução dinâmica.
O motor de quatro cilindros em linha, com 1.099 cc, recebeu condutas de admissão redesenhadas, cames otimizados e novos pistões. O resultado são 136 cv e 113 Nm, números que reforçam a resposta imediata e uma entrega de binário mais consistente desde regimes médios. A ciclística baseia-se numa forquilha SFF-BP de 41 mm e num monoamortecedor horizontal back-link, enquanto a travagem recorre a pinças monobloco e discos de 310 mm.
A Kawasaki Z1100 SE distingue-se por um pacote mais refinado: sistema de travagem Brembo com pinças radiais monobloco, discos específicos e tubos em malha de aço. A suspensão traseira passa a um Öhlins S46 com pré-carga ajustável através de um prático comando rotativo, pensado para afinações rápidas entre estrada, cidade ou condução mais desportiva.
No campo eletrónico, as duas versões integram ride-by-wire, cruise control, quickshifter bidirecional e uma plataforma inercial de 6 eixos. A isto juntam-se sistemas avançados como Kawasaki Cornering Management (KCMF), Traction Control (KTRC) e Kawasaki Intelligent Braking System (KIBS). Estão disponíveis quatro modos de condução: Sport, Road, Rain e o ajustável Rider.
A instrumentação é composta por um painel TFT a cores de 5 polegadas com navegação turn-by-turn e conectividade com smartphone através da aplicação Kawasaki Rideology, que permite gerir definições, trajetos e notificações.
Com a Kawasaki Z1100 e Z1100 SE, a marca de Akashi reforça a sua presença no topo das supernakeds, aliando agressividade estética, um motor profundamente atualizado e eletrónica de última geração.
