A Lightfighter V3-RS chega para provar que o motociclismo elétrico não tem de ser aborrecido nem limitado ao uso urbano. Desenvolvida de raiz com um único objetivo — competir em pista — esta supersport é a resposta para pilotos de clube, amadores ambiciosos e verdadeiros entusiastas de track days.
O coração da moto é um motor IPM da Parker-Hannifin, arrefecido a água e concebido num invólucro próprio com redução direta 2:1. Este conjunto garante não só uma densidade de potência notável, mas também a entrega instantânea de binário que faz a diferença em acelerações de saída de curva.
A energia vem de uma bateria de iões de lítio NMC, com células de nível automóvel da Farasis Energy. O sistema inclui gestão térmica própria, desenvolvida e refinada ao longo de anos de testes, capaz de suportar as exigências extremas de uma corrida sem comprometer consistência. O carregamento demora cerca de uma hora, o suficiente para regressar rapidamente à ação em pista.
A ciclística foi pensada ao detalhe. O quadro tubular em aço cromoly combina-se com uma estrutura traseira em carbono monocoque, extremamente leve e rígida. A suspensão é fornecida pela Öhlins, com forquilhas FGR 252 à frente e amortecedor TTX36 atrás, enquanto a travagem está a cargo de pinças Brembo GP4-RX e discos de 320 mm.
Com apenas 181 kg, distância entre eixos de 1435 mm e uma geometria afiada (24,5° de avanço e 100 mm de trail), a V3-RS posiciona-se ao nível das supersport modernas mais competitivas. O conjunto de rodas OZ Racing forjadas e pneus slick da Pirelli completam a receita para uma experiência de pista pura.
Mais do que uma moto elétrica, a Lightfighter V3-RS é um manifesto tecnológico: uma prova de que o futuro da competição pode ser sustentável sem perder a emoção visceral que faz vibrar qualquer apaixonado por velocidade.
Images: Lightfighter V3-RS
