À medida que o MotoGP se prepara para aquela que poderá ser a mudança técnica mais radical da última década, um alarme ressoa nas oficinas. Pouco antes do Grande Prémio de San Marino, Marco De Luca, diretor técnico da Aprilia, lançou uma crítica feroz à transição para motores de 850cc em 2027, classificando-a como nada menos do que um “suicídio económico” que pode arruinar financeiramente os construtores, sem garantias de resultados.
As novas regras — que preveem a redução da cilindrada para 850cc, a eliminação dos dispositivos de rebaixamento e uma aerodinâmica simplificada — deixaram De Luca indignado. Para o engenheiro, a mudança é não só excessiva, como também profundamente errada. “Na minha opinião pessoal, poderíamos alcançar os mesmos resultados de forma muito mais simples,” afirmou, questionando a validade desta revolução técnica. A situação complica-se ainda mais com a transição para pneus Pirelli, um desafio adicional para um processo já de si arriscado.
No centro da crítica está a realidade nua e crua: as alterações vão muito além do motor. “Isto será uma moto completamente nova,” explicou. “Tudo terá de ser repensado; o motor será mais pequeno, mais leve e colocado de forma diferente. O sistema de escape será diferente. O sistema de arrefecimento será totalmente diferente. A entrada de ar, tudo será diferente.”
A mensagem da Aprilia é clara: “Não se pode simplesmente pegar no novo motor e montá-lo na moto atual; estamos a começar do zero.” Esta reformulação elimina qualquer hipótese de economia de escala. “É uma causa perdida. Portanto, começamos do nada.”
Ironia das ironias, um dos objetivos declarados desta regulamentação é a redução de custos. Mas De Luca rebate de forma arrasadora: “Se me perguntarem se será mais barato no início, a resposta é não.” Esta revelação é um balde de água fria para as equipas, que terão de investir somas colossais no desenvolvimento de uma máquina totalmente nova, sem qualquer garantia de retorno ou competitividade imediata.
O alerta urgente de De Luca expõe a crescente fratura entre os decisores da Dorna e as realidades técnicas e económicas vividas pelas equipas. Enquanto o paddock procura reduzir despesas e equilibrar forças, a revolução de 2027 ameaça aumentar ainda mais o fosso entre os construtores mais ricos e os que já lutam pela sobrevivência, empurrando-os perigosamente para o abismo financeiro.
Será este o início de um colapso catastrófico? Só o tempo dirá, mas os sinais são preocupantes.
À medida que a comunidade do MotoGP se prepara para esta mudança monumental, a grande questão permanece: irão os regulamentos de 2027 abrir caminho ao progresso ou precipitar o desporto para o desastre? As apostas nunca foram tão altas.
