Enea Bastianini: a ascensão fulgurante da KTM no espetáculo da Sprint de MotoGP!
A Sprint de Barcelona foi palco de pura adrenalina e colocou a KTM sob os holofotes, com Enea Bastianini a destacar-se como um dos protagonistas. O italiano da Tech3 terminou em 5.º lugar, no meio das duas RC16 oficiais, confirmando a força crescente da marca austríaca no MotoGP.
O início foi caótico, liderado por um agressivo Fabio Quartararo, mas Bastianini soube sobreviver ao turbilhão provocado por Pedro Acosta e Brad Binder. “Vi o filme de trás”, comentou, descrevendo as voltas iniciais como uma verdadeira cena de cinema.
Com dificuldades de engine braking nas primeiras voltas, Bastianini optou por mudar o mapeamento do motor, o que lhe permitiu ganhar fluidez: “Nas duas ou três primeiras voltas não conseguia atacar com a frente. Depois de mudar o mapa, ficou melhor. Mesmo com o depósito cheio, não consegui forçar como queria, mas o ritmo melhorou com o passar das voltas.”
O duelo com os colegas de marca foi intenso. A seis voltas do fim, observou a luta entre Binder e Acosta e preparou-se para atacar nas últimas curvas. “Quando os vi a lutar, pensei: agora espero e ataco no fim.” Porém, um erro na Curva 9 custou-lhe caro: “Saí demasiado perto do Pedro e tive de cortar o gás. Isso estragou a aceleração e não consegui ultrapassá-lo na Curva 10, apesar de sentir que eu e o Binder tínhamos mais ritmo.”
Ainda assim, a consistência da KTM foi evidente. Apenas Maverick Viñales, ainda a recuperar fisicamente, não conseguiu acompanhar o trio da frente. Para Bastianini, a RC16 tem uma característica especial: “É uma moto com que se pode brincar, quer tenhas o meu estilo, quer o do Binder, que é totalmente diferente.” E destacou a agressividade única do sul-africano: “Ele anda muito atrás e com muita força, o que complica a vida aos adversários.”
Mas o italiano foi direto ao apontar os pontos fracos: “Falta-nos ainda algo para lutar com as outras marcas. O nosso problema continua a ser nas curvas, especialmente em pistas com pouca aderência como esta. No último setor anda-se sempre a fundo e, para virar, temos de provocar grandes transferências de carga com travagens e acelerações fortes. É aí que temos de trabalhar.”
Com a garra de Bastianini e a evolução da KTM, o MotoGP promete uma nova reviravolta no equilíbrio de forças. O futuro da marca austríaca aponta não só para lutar… mas para dominar. Os fãs já aguardam ansiosos o próximo capítulo desta saga de velocidade e rivalidade.
