Para Miguel Oliveira, o resultado foi doloroso — mas ainda mais preocupante foi o facto de não estar sozinho. Todas as Yamaha terminaram no fundo da classificação, com as quatro M1 a ocuparem as últimas quatro posições.
“As quatro Yamahas nos quatro últimos lugares — sim, isso é um sinal de alarme”, declarou sem rodeios.
O piloto português acredita que o cerne dos problemas da Yamaha está na falta de consenso sobre quais são, afinal, os verdadeiros pontos fracos da moto.
“Acredito que primeiro temos de estar todos alinhados sobre o ponto fraco da moto”, afirmou. “A Yamaha e os engenheiros, pela diferença que o Fábio Quartararo faz, acreditam que o problema é a tração à saída das curvas. E sim, isso é verdade. Mas na minha opinião, perdemos muito mais na entrada. A moto não vira o suficiente, fazemos tudo com a frente e não temos ajuda da traseira para parar. Num circuito onde só se trava, essas diferenças tornam-se demasiado evidentes.”
Para Oliveira, a questão não é apenas técnica — é também estratégica. Sem um diagnóstico comum, as soluções nunca chegarão a tempo.
Ainda assim, reconhece que a Yamaha está a trabalhar num novo projeto que poderá corrigir esses problemas. Mas até lá, resultados como o da Áustria funcionam como um autêntico aviso.
