EUはスポーツにおけるオンライン虐待対策の画期的なイニシアチブを支援し、8700万ユーロの助成金を提供します。

2025年のフォーミュラ1シーズンは、ルイス・ハミルトンがフェラーリのために赤い車でレースをするという生涯の夢を実現した年として、歴史に永遠に刻まれることになる。この動きは同時に、カルロス・サインツ・ジュニアのイタリアの名門チームでのキャリアを終わらせることにもなった。しかし、カルロス・サインツ・シニアによれば、ハミルトンの劇的な移籍の種は、七度の世界チャンピオン自身によって撒かれたものである。 ハミルトンの大胆なアプローチ フェラーリの会長ジョン・エルカンがハミルトンを口説いたという初期のストーリーとは反対に、サインツ・シニアはエル・カフェリートとの率直なインタビューで、実際にはブリトンが最初の一歩を踏み出したと明らかにした。 「ハミルトン自身が機会を生み出した」とサインツ・シニアは述べた。「彼がフェラーリにアプローチしたのだ、その後に状況が生まれた。」 この暴露は、ハミルトンがフェラーリへの移籍の設計者であることを示しており、2023年のメルセデス契約における退出条項を利用して「夢の」チームへの扉を開いたことを示している。 サインツが交戦の中に捕らわれる フェラーリにハミルトンが到着することは代償を伴った—サインツJr.の席がそれである。シャルル・ルクレールがすでにスクーデリアと長期契約を結んでいるため、サインツは強いパフォーマンスを見せていたにもかかわらず、明らかに選ばれなかった。 サインツSr.は、そのプロセスが完全に透明ではなかったことを認めたが、漏洩を避けるためには機密に保たれなければならなかった。 「そのプロセスはもっと明確であったかもしれないが、そうなってしまうと漏洩してしまい、フェラーリはそれを望んでいなかった」と彼は説明した。 優雅な退場 席を失った悲しみにもかかわらず、サインツJr.とフェラーリは友好的に別れた。スペイン人は、アブダビのポストシーズンセッションでウィリアムズ、彼の新しいチームとテストするために早期リリースを許可された。しかし、フェラーリはそこで止まらず、珍しく感情的な別れを演出した。 前例のない動きとして、フェラーリはサインツJr.と彼の父をフィオラノに招待し、二度の世界ラリー選手権チャンピオンでダカールウィナーが息子と共にトラックを共有し、カルロスJr.が初めてF1で勝利を収めたその車を操縦した。 「息子と一緒にそこにいる機会を持てたこと、フェラーリが彼のためにしてくれたこと、そして一緒にドライブするよう招待してくれたことは本当に素晴らしかった」とサインツSr.は言った。「信じられない日だった。」 メルセデスのためらいの中で実現したハミルトンの夢 ハミルトンのメルセデスからの離脱は、タイミングとコミットメントにかかっていました。報道によれば、メルセデスはハミルトンが望んでいた長期契約の提供にためらいを見せ、その隙を突いてフェラーリが接近しました。 イギリス人の赤いデビューは非常に期待されており、ファンや解説者は彼がルクレールと共にどのように活躍するかを見るのを楽しみにしています。一方、メルセデスは再建を進めており、ハミルトンが指揮を執っていた頃の支配力を取り戻すことを目指しています。 2025年の賭け ハミルトンがフェラーリとの新しい章を始める中、サインツJr.はウィリアムズの復活を先導する準備をしています。両ドライバーはキャリアの重要な分岐点に直面していますが、道は非常に異なります。 フェラーリにとって、2025年シーズンはハミルトンの遺産に応えるだけでなく、彼とルクレールのタイトルへの期待に応えるに足る車を提供することが重要です。サインツJr.にとっては、フェラーリに解雇されたことが誤りであったことを証明するチャンスです。 確かなことは一つ：この物語はF1史上最もスリリングなシーズンの舞台を整えました。

2024年にコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した後、マクラーレンは2025年に向けてさらに野心的な目標を掲げています。それはダブルタイトルの獲得です。チームのボスであるアンドレア・ステラは、ドライバーのランド・ノリスとオスカー・ピアストリがドライバーズとコンストラクターズの両方のタイトルを争うためには、初めからタイトルに値する車を提供しなければならないと強調しました。 ノリスは贖罪を求めて 初の勝利を収め、勇敢なタイトル挑戦を繰り広げた2024年のブレイクアウトシーズンにもかかわらず、ランド・ノリスは最終的に4度のチャンピオンマックス・フェルスタッペンとの戦いに敗れました。レッドブルのドライバーは、シーズン前半のレッドブルの支配によって得た早期のアドバンテージを活かし、2レースを残してチャンピオンシップを獲得しました。 ノリスは、自身とチーム内でのエラーについて率直に語っています。フェルスタッペンとのギャップを埋めることに決意を固めたノリスは、レース技術と一貫性の弱点に取り組むことに注力しています。 「今シーズン、マックスと戦うために必要なものを持っていなかった」とノリスは認めました。「しかし、多くのことを学び、最後のステップを踏むために何が必要かを知っています。」 ノリスの成功におけるチームの役割 ステラは、ノリスの短所が完全に彼自身のものではないことをすぐに認めました。特にマイアミのアップグレード前の2024年のマクラーレンの遅いスタートは、イギリス人のタイトル獲得のチャンスを妨げました。 「ランドは、シーズンの初めに私たちが彼に十分に速い車を提供しなかったため、最後のレースまで争い続けることができませんでした」と、ステラは説明しました。「マイアミのアップグレード後、彼はポイントに関してフェルスタッペンと同等であり、これは車が正しいときのポテンシャルを示しています。」 タイトル獲得におけるピアストリの役割 ノリスと共に、オスカー・ピアストリは、2年目のF1シーズンで驚異的な成長を示し、初勝利を収め、マクラーレンのコンストラクターズチャンピオンシップを確固たるものにしました。若いオーストラリア人が一貫してポイントを獲得し、表彰台を争う能力は、ノリスのドライバーズチャンピオンシップの獲得を支援しながら、マクラーレンがチームタイトルを守るために重要です。 マクラーレンの復活の背後にある文化的進化 ステラは、マクラーレンの再生を進化する文化に起因すると考えており、それは才能を育成し、失敗から学び、潜在能力を最大限に引き出すことを促進していると説明しています。 「チーム文化は基本的な要素です」とステラは説明しました。「強いパフォーマンスが必要ですが、機会を活かし成長するためには強い人間文化も必要です。」 この精神は、2023年の1レース後に最下位に座っていたチームを、1年後にはコンストラクターズチャンピオンに変えました。 今後の道のり 2025年シーズンが迫る中、マクラーレンの焦点は明確です：強いスタートを切り、キャンペーン全体でその勢いを維持することです。チームは、特にフェルスタッペンとレッドブルが依然として強力な競争相手であり、フェラーリがトップの座を取り戻そうとしていることを考慮し、今後の課題を十分に認識しています。 「ハードルは非常に高いです」とステラは認めました。「ハミルトンとフェルスタッペンは、何が必要かを示しています。私たちは、ランドとオスカーがそのレベルに到達するためのツールを提供することを確実にしなければなりません。」 マクラーレンはフェルスタッペンを倒せるか？ ノリスにとって、2024年の教訓は新鮮であり、初のドライバーズチャンピオンシップへの渇望は明らかです。強化された車両と継続的な改善の文化を持つマクラーレンは、2025年にレッドブルに対抗する準備が整っています。彼らが手に入れられるかどうかはまだ分かりませんが、一つ確かなことがあります—ウォーキングは全力を尽くす準備ができています。

モータースポーツ界は、アドリアン・ニューウェイが、フォーミュラ1史上最高のデザイナーと称賛される中、レッドブル・レーシングからの離脱を発表した際に驚愕しました。彼は約20年にわたる比類なき成功の後にこの決断を下しました。今、伝説的な空力学者はこの驚くべき決断について語り、1年前には想像もできなかったことだと認めています。 レッドブルでの支配の遺産 ニューウェイは2005年にレッドブルに加わり、ジャガー・レーシングを引き継いだばかりの新興チームにとって重要な瞬間でした。彼の指導の下、レッドブルは強力なチームへと成長し、セバスチャン・ベッテルが2010年から2013年までの4連覇を達成するためのチャンピオンシップ優勝車を生み出し、ターボハイブリッド時代のグラウンドエフェクト復活においてマックス・フェルスタッペンのための支配を確立しました。 レッドブルでの時間を振り返る中で、ニューウェイは、1年前にはチームを離れることが馬鹿げた考えに思えたことを認めました。 「12ヶ月前に私にレッドブルを離れると言ったら、そして今、再び始めると言ったら、私は『いいえ、あなたはクレイジーだ』と言ったでしょう。」 限界点 ニューイは自らの退任理由を直接引用することを避けたが、レッドブル内部の混乱の噂は大きく広がっていた。チームは2024年の波乱のスタートを経験し、チームプリンシパルクリスチャン・ホーナーに対する調査中に緊張が高まっていると報じられた。 ニューイにとって、レッドブルに留まることは自らの信念を裏切るように感じられた。66歳の彼は、退任の決断を個人的な誠実さの問題と表現した。 「さまざまな理由から、レッドブルに留まることは自分に対して正直ではないと感じました。だから、最初の難しい決断はまさにそれでした—レッドブルに留まるべきかどうか？ 自分に正直でいることを考えた結果、私は留まれないと結論づけました。」 アストンマーチンでの新たな章 ニューイの次の挑戦はアストンマーチンで待っており、彼は2025年3月に正式に任期を開始する。億万長者のオーナーローレンス・ストロールが率いるこのチームは、特に2026年にデビュー予定の大規模な規制改革に向けて、将来に向けた野心的な計画を持っている。シルバーストーンを拠点とするチームがタイトル争いに変貌を遂げるために、ニューイの専門知識は重要な役割を果たすだろう。 ニューイにとって、この移籍はキャリアの転換点だけでなく、新たな挑戦に取り組む機会でもある。 レッドブルが新たな現実に直面 ニューイの退社の影響はすでにレッドブルに感じられています。彼は成功の設計者であり、彼の不在はチームの技術的リーダーシップに大きな空白を残します。レッドブルは依然としてフォーミュラ1の支配的な存在ですが、ビジョナリーなデザイナーなしでの生活に適応することは、彼らのレジリエンスの重要な試練となるでしょう。 レッドブルは、技術ディレクターピエール・ワッシュを中心とした既存のエンジニアリング才能に大いに依存し、チームが競争力を維持できるようにする必要があります。 今後の展望 ファンにとって、2026シーズンはエキサイティングな対決を約束しています。ニューイがアストンマーティンにその才能を貸し、レッドブルが彼の不在に適応する中で、新しい規則はグリッドの前方で予測不可能でスリリングな戦いを生む可能性があります。 ニューイがこの新しい章を始める中で、ひとつ確かなことがあります。それは、彼のフォーミュラ1への影響力はこれまで以上に深いということです。アストンマーティンが彼の指導の下で真剣な脅威として浮上できるかどうかは、パドックやファンをこれからの数年間、盛り上がらせる問いとなるでしょう。

元F1ドライバーでFIAのスチュワードであるジョニー・ハーバートは、マックス・フェルスタッペンのスポーツにおける支配のアプローチをミハエル・シューマッハのそれに例え、F1の歴史における最も支配的な二人の人物の間に類似点を引き出しました。 ハーバートの比較は、フェルスタッペンが2024年に世界タイトルを防衛し続ける中でなされており、このシーズンは多くの課題に満ちていました。トラック内外でのフェルスタッペンの支配的な存在について話す中で、ハーバートはシューマッハの時代における類似の影響を振り返りました。 シューマッハとフェルスタッペンの類似点 1990年代にシューマッハと共にレースをしたハーバートは、シューマッハがシーズンが始まるずっと前からその権威を確立し、支配のトーンを設定していたことに注目しました。 「ミハエル・シューマッハは、彼が支配的な力であることを確実にしました。それは、最初のレースに到達する前からのことでした。」とハーバートは述べました。 ハーバートは、フェルスタッペンにも同じ特質が見られると考えており、オランダ人ドライバーがレッドブル・レーシング内で運命を支配する能力を強調しています。チームのダイナミクスやパートナーシップに関係なく。 「それはマックス・フェルスタッペンがやっていることでもあります。彼は、彼のチームメイトが誰であれ、自分の運命をコントロールしていることを確認します。それはただ彼の運命です。それはレッドブルの運命ですか？少しだけですが、主にフェルスタッペンのものです。」 マクラーレンの新星たちへの挑戦 ハーバートは、マクラーレンで展開されている独特の状況にも言及しました。ここではランド・ノリスとオスカー・ピアストリがフェルスタッペンの支配に挑もうとしています。マクラーレンが2025年にコンストラクターズチャンピオンとして参戦し、グリッド上で最も強力なチームの一つになる中、ノリスとピアストリは最高レベルで競うための機材と才能を持っています。 しかし、ハーバートはマクラーレンが二人のドライバー間のダイナミクスを慎重にナビゲートする必要があると示唆しました。シーズンが進むにつれて、彼らのライバル関係が自然に発展することを許し、明確なタイトル争いの候補者を特定する必要があります。 「それがランド・ノリスとオスカー・ピアストリがマクラーレンでやらなければならないことです。マクラーレンはそれにどう対処するのでしょうか？まぁ、彼らはそれを自ら花開かせる必要があります。」 イギリスのチームは、シーズンの初めに両ドライバーに平等な機会を与えると予想されています。チームオーダーは、どちらのドライバーがフェルスタッペンを倒す最良のチャンスを持っているかが明確になったときにのみ導入される可能性が高いです。 フェルスタッペンは連勝を続けられるのか？ マクラーレンのスターたちがフェルスタッペンに挑戦する準備を進める中、現チャンピオンがスポーツでの支配を維持できるかどうかについて疑問が残っています。彼の支配力にもかかわらず、2024年にはレッドブルの無敵さに亀裂が見え始め、フェルスタッペンの成功はしばしばプレッシャーの中で最大のパフォーマンスを引き出す彼の比類なき能力に依存していました。 ハーバートのコメントは、フェルスタッペンのライバルたちが直面する巨大な挑戦を浮き彫りにしています。シューマッハのような支配力を持つドライバーを倒すためには、マクラーレンやフェラーリのようなチームがドライバー管理、車の性能、戦略の完璧なバランスを取らなければなりません。 2025年シーズンが迫る中、フェルスタッペンの5連覇を目指す quest は、彼が競争相手だけでなく、ノリスやピアストリのような新たなスターたちの relentless march にも立ち向かう能力の試金石となるでしょう。今のところ、オランダ人は基準となる存在であり、フォーミュラ1の時代を定義するシューマッハのような人物です。

ロジャー・ペンスキーが話すと、モータースポーツは耳を傾けます。しかし、ペンスキーが沈黙すると、世界はさらに注意を払います。伝説的なオーナーは、Porsche Penske Motorsportの2025ロレックス24デイトナでの圧倒的な勝利を祝う中、ファンにその比類のない支配力を思い出させるためにスピーチを必要としませんでした。代わりに、シャンパンのシャワーと轟音のエンジンの中に立つ彼の冷静な存在が、多くを語りました。 ペンスキーのチームは、2年連続で過酷な24時間耐久レースで最高の栄誉を獲得しました。No. 7ポルシェ963は、フェリペ・ナスル、ニック・タンディ、ローレンス・ヴァンソールがドライブし、息を呑むような最後のスティントの後に勝利を収め、ライバルをわずかにかわしました。しかし、チームがほぼ完璧なパフォーマンスを祝う中で、キャプテンは謎の存在のままでした—冷静で、落ち着いていて、まるで影響を受けていないかのように。 動きの中の傑作 ペンスキーの完璧を追求する relentless pursuit of perfection はデイトナで完全に示されました。ナスルが最後の22分でリードを取り戻すための大胆な動きから、ピットストップのシームレスな振り付けまで、これは精密さのクリニックでした。No. 6ポルシェは1-2フィニッシュに近づきましたが、トム・ブロンクビストのマイヤー・シャンク・レーシング・アキュラにわずかに及ばず、3位でフィニッシュしました。 ほとんどの人にとって、そのような勝利は抑えきれない喜びを引き起こすでしょう。しかし、ペンスキーにとっては、いつも通りのビジネスのようでした。 「その感覚は素晴らしいです。彼がチームにもたらすエネルギーの大きさを見るだけで、」ナスルはペンスキーの関与について語った。「彼はピットストップを逃しません。常に車、ハンドリング、すべての細部について尋ねています。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツで運転するのは非常にユニークです。」 インターネットの意見：ストイックか疲れ果てているか？ ペンスキーの控えめな反応の画像が広まると、RedditやTwitterのファンたちはすぐに自分たちの理論を展開した。それは疲労なのか？プロフェッショナリズムなのか？それとも勝利を再定義した男の重みなのか？ 「勝つことを当然と思っている男の顔、」とあるユーザーが皮肉を込めて言った。「勝つことはもはや成果ではなく、目標を達成することです。」 別のファンは冗談を言った、「ロジャーが笑っている写真は今までにあるのかどうかわからない。」ミームは続き、ペンスキーの冷静な態度を帝国を見守る皇帝に例えた。 彼が24時間レースの間ずっと起きているという噂の習慣を指摘する人もいれば、疲労が一因であると示唆する人もいた。その他の人々は、勝利を準備の自然な結果と見る男の印であると信じていた。 「彼はすでに次のレースのことを考えている」とコメントした人が書いた。「だから彼はロジャー・ペンスキーなのだ。」 勝利の再定義 ペンスキーの比類なきキャリアは、20回のインディアナポリス500優勝、複数のNASCAR選手権、そして今やデイトナでの連続勝利にわたる。しかし、彼の態度はより深い哲学を示唆している：勝つことが目標ではなく、それが基準である。 情熱的な祝賀や感情的な爆発に慣れたファンにとって、ペンスキーの自制心は冷たく見えるかもしれない。しかし、彼の几帳面な性質を理解している人々にとって、それは究極の熟達の表現である。 レガシーは続く モータースポーツ界がペンスキーの神秘的な冷静さについて議論する中、明らかに一つのことがある：彼の影響力は比類がない。インディカー、NASCAR、または耐久レースで勝利を指揮しているとき、ペンスキーは完璧にチームを指揮する指揮者である。 彼の冷静さは感情の欠如ではなく、モータースポーツの頂点で過ごした一生の証である。ペンスキーにとって、真の喜びはトロフィーにあるのではなく、そのプロセスにある—彼と彼のチームをトップに保つための絶え間ない卓越性の追求に。 「Porsche...

2025年のNASCARシーズンは、デイトナ500が注目のイベントとして盛り上がりを見せています。ジミー・ジョンソンやマーティン・トゥルーエックス・ジュニアといった有名選手がファンを引き寄せる一方で、最大の話題はインディカーのレジェンド、ヘリオ・カストロネベスに集中しています。彼はトラックハウス・レーシングのアイコニックなプロジェクト91カーでNASCARデビューを果たす予定です。 ヘリオ・カストロネベスの保証されたスポットが議論を呼ぶ 今月初め、4回のインディ500チャンピオンであるカストロネベスは、デイトナ500への参加を発表しました。これは新たに導入されたオープン免除暫定（OEP）ルールに基づいています。OEPは「世界クラスのドライバー」のためのスポットを保証し、従来の予選方法をバイパスします。国際的なスターを引き寄せ、NASCARのグローバルな魅力を拡大することを目的としていますが、このルールは競争心を損なう可能性があるとして批判を受けています。 ジャスティン・マークス、トラックハウス・レーシングのオーナーは、反発の中でこのルールをすぐに擁護しました。ロレックス24デイトナの際に発言し、OEPは彼のチームに限定されるものではなく、すべてのNASCAR関係者に利用可能であることを強調しました。 「皆がそれを読んでいました。私たちだけが手を挙げたと思います。皆ができたのですが、私たちがやったのです」と、マークスはFox Sportsのボブ・ポクラスに語りました。 NASCARの成長のための戦略的な動き マークスはOEPをNASCARに新しい観客を引き寄せるための必要な動きと位置付けました。彼はスポーツのプロモーション的な性質を強調し、次のように述べました： 「もしルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンがいつかデイトナ500に出場し、再スタートのミスでカットを逃したら、それは風を失わせることになるでしょう。NASCARはプロモーションビジネスであり、こうした決定はその文脈で意味を持ちます。」 トラックハウス・レーシングのボスは、フェルナンド・アロンソの2019年インディ500の予選失敗を適切に比較しました。世界的なスーパースターとしての地位にもかかわらず、アロンソがグリッドに入れなかったことは、著名な名前に自動的な出場権を与えないことの潜在的な落とし穴を浮き彫りにしました。マークスは、このような状況が新しいファンを疎外し、イベントの世界的な魅力を減少させる可能性があると主張しました。 批評家はルールの整合性に疑問を呈する OEPはNASCARの国際的なプロフィールを強化することを目指していますが、懐疑的な意見はスポーツの誠実性が損なわれると主張しています。デイトナ500は「偉大なるアメリカのレース」として知られ、長い間、すべてのドライバーが出場権を勝ち取るために戦わなければならない、実力主義のエントリーを誇りにしています。批評家は、特例を提供することが公正な競争の本質を薄める可能性があると懸念しています。 より大きな視点 OEPを巡る論争は、モータースポーツ内のより広範な議論を浮き彫りにしています：グローバルなスターに高競争形式で特別な特権を与えるべきか？ 支持者であるマークス氏は、この動きがNASCARに新たな興奮をもたらし、世界のモータースポーツコミュニティから新しいファンを引き寄せる可能性があると考えています。一方、反対派は、スター選手への特例がNASCARの純粋主義者たちの疎外につながる可能性があると感じています。 NASCARの今後は？ デイトナ500が2月16日に近づくにつれ、カストロネベスと彼のNASCARの王冠の宝石イベントでのパフォーマンスに注目が集まります。OEPが素晴らしいマーケティング戦略であるのか、対立を生む誤りであるのか、その影響はスポーツの未来に対して厳しく scrutinized されるでしょう。