Aston Martin hat umfassende Änderungen in der Führungsebene vorgenommen, um sich von einer enttäuschenden Saison 2024 zu erholen. Andy Cowell, der im Juli 2024 als CEO angekündigt wurde und im Oktober seine Rolle begann, hat nun auch den Titel des Teamchefs zu seinen Aufgaben hinzugefügt. Der ehemalige Leiter der Antriebseinheit von Mercedes hat die Aufgabe, Aston Martin wieder in die Konkurrenz zu führen, nachdem die Leistung des Teams stark gesunken ist.
Führungswechsel bei Aston Martin
Die Saison 2024 stellte eine enttäuschende Wendung für das Team dar. Trotz des fünften Platzes in der Konstrukteursmeisterschaft im zweiten Jahr in Folge fiel die Punktezahl von Aston Martin von 280 in 2023 auf nur 94. Während Fernando Alonso 2023 acht Podestplätze sicherte, brachte 2024 keine solchen Höhen.
Um diese Schwierigkeiten anzugehen, durchlief Aston Martin bedeutende Führungsänderungen. Mike Krack wurde zurückgestuft, um Cowell die Übernahme der Teamchefaufgaben neben seiner Rolle als CEO zu ermöglichen. Darüber hinaus trat der renommierte Aerodynamik-Experte Adrian Newey von Red Bull dem Team bei, dessen Einfluss voraussichtlich mit dem Auto 2026 unter den neuen F1-Regelungen spürbar werden wird. Enrico Cardile ersetzte Dan Fallows als Technischer Direktor und setzte damit den Trend von Aston Martin fort, Talente von Red Bull abzuwerben.
Cowells Vision für eine Wende
In einem offenen Interview auf der offiziellen Website von Aston Martin hob Cowell die Herausforderungen hervor, mit denen das Team 2024 konfrontiert war, einschließlich des Versagens, ihren unermüdlichen Aktualisierungszeitplan in eine Leistung auf der Strecke umzusetzen.
„Es mangelt nicht an Einsatz im gesamten Team. Wir haben definitiv die Weltmeisterschaft für die meisten Updates im Jahr 2024 gewonnen, aber diese Updates haben nicht die Rundenzeit geliefert,“ gab Cowell zu.
Um dies anzugehen, betonte Cowell die Notwendigkeit eines robusteren Entwicklungsprozesses:
„Wir müssen sicherstellen, dass alle unsere Werkzeuge und Prozesse am Technologie-Campus gut genug funktionieren, um sicherzustellen, dass wir, wann immer wir ein Update auf die Strecke bringen, mindestens 90 Prozent sicher sind, dass es auf der Strecke funktioniert und unseren Erwartungen entspricht.“
Fokus auf Technologie und Genauigkeit
Aston Martin setzt auf technologische Fortschritte, um den Abstand zu den Spitzenreitern zu schließen. Mit einem hochmodernen Windkanal, der in Betrieb genommen wird, und leistungsstarken Werkzeugen für die computergestützte Strömungsmechanik (CFD) ist Cowell optimistisch, eine höhere Erfolgsquote in ihrem Entwicklungsprozess zu erreichen.
„Unsere Simulationen können uns eine robuste Richtung geben, und ich bin zuversichtlich, dass wir an den Punkt gelangen können, an dem wir zu 90 Prozent richtig liegen. Das ist das Niveau, auf dem Weltmeisterschaftsgewinner-Teams operieren, also muss das unser Mindestziel sein,“ erklärte Cowell.
Adrian Neweys Ankunft: Ein Wendepunkt für 2026
Während Newey offiziell 2025 zu Aston Martin stößt, wird sein Einfluss zunächst begrenzt sein. Seine Beiträge werden hauptsächlich das Auto des Teams für 2026 beeinflussen, das unter neuen Vorschriften entworfen wird. Bekannt für seine innovativen Designs und seine Meisterschaftserfolge wird Neweys Ankunft als Wendepunkt für das Team angesehen.
Der Weg nach vorne: Wiederaufbau von Aston Martins Erbe
Cowells doppelte Rolle als CEO und Teamchef stellt eine mutige Strategie dar, um die Führung zu vereinheitlichen und die Entscheidungsfindung zu optimieren. Der Erfolg des Teams wird jedoch davon abhängen, wie effektiv es seine technologischen Upgrades und das neue Führungsteam nutzen kann.
Aston Martin steht vor einer schwierigen Aufgabe, um in der F1-Rangliste aufzusteigen, aber mit Cowell an der Spitze, Alonsos Rennkompetenz und Neweys zukünftigen Einfluss legt das Team die Grundlage für eine langfristige Wiederbelebung.
