Per la prima volta nella sua storia, il team Haas di Formula 1 non avrà bisogno di supporto finanziario diretto dal suo proprietario, Gene Haas, mentre si prepara per la stagione 2025. Secondo il team principal Ayao Komatsu, il team ha raggiunto un modello finanziario autosufficiente operando al tetto di spesa imposto dalla FIA, un traguardo significativo per la squadra americana che è entrata a far parte della griglia di F1 nel 2016.
Da Sottovalutato a Competitore Sostenibile
Haas ha fatto molta strada dalla sua stagione di debutto, operando spesso come uno dei team più piccoli sulla griglia con risorse limitate. Dopo una solida campagna del 2024, chiudendo al settimo posto nel campionato costruttori, le prestazioni commerciali migliorate del team e le vincite in premi hanno permesso di raggiungere il tetto di spesa per la prima volta.
“Quest’anno è la prima volta che, come azienda, Gene non deve mettere i propri soldi,” ha rivelato Komatsu. “Non abbiamo mai raggiunto il tetto di spesa; lo stiamo raggiungendo quest’anno. È fantastico che finalmente siamo arrivati qui.”
Un Cambiamento di Strategia: Sfide del Tetto di Spesa
Raggiungere il limite di budget è un grande traguardo, ma introduce una nuova sfida per Haas: garantire la conformità con il limite di spesa. In precedenza, la squadra operava ben al di sotto del limite, consentendo maggiore flessibilità nelle spese. Ora, è necessaria una disciplina finanziaria più rigorosa per massimizzare le prestazioni all’interno dei vincoli.
“Dobbiamo assicurarci di rimanere all’interno del limite di budget,” ha spiegato Komatsu. “È un approccio completamente diverso. Ma se vuoi essere competitivo, questo è il minimo in cui dovresti trovarti.”
Operazioni Snellite: L’Approccio Unico di Haas
Con circa 330 dipendenti—di gran lunga il numero più basso nel gruppo—Haas continua a fare affidamento sulla sua partnership con Ferrari per componenti chiave. Questo modello di esternalizzazione è stato cruciale per l’efficienza dei costi della squadra, ma comporta dei compromessi, inclusi i tagli dal limite di budget per i pezzi acquistati dal gigante italiano.
“È molto meglio pagare per quei soldi extra detratti dal limite di budget e acquistare componenti da Ferrari,” ha detto Komatsu. “Quella parte del modello, non penso sia affatto un problema. Ma stiamo anche esaminando altre parti dell’attività che sono inefficienti.”
Miglioramenti Chiave per Promuovere la Sostenibilità
Il breakthrough finanziario del team arriva mentre Haas ha iniziato a implementare programmi di Testing Previous Cars (TPC), rafforzando la sua capacità di preparare piloti e ingegneri senza bruciare risorse durante il calendario delle gare ad alta pressione.
“Finalmente, sembra che stiamo spuntando molte caselle—iniziare il TPC, essere nel budget cap e essere redditizi,” ha osservato Komatsu. “Con i premi in denaro dell’anno scorso e le entrate da sponsorizzazione, Gene non dovrebbe dover mettere i suoi soldi quest’anno.”
Cosa c’è in programma per Haas?
Man mano che Haas si prepara ad affrontare la stagione 2025, l’attenzione del team si sposterà verso ottimizzare le operazioni e migliorare l’efficienza, assicurando che la sua nuova stabilità finanziaria si traduca in prestazioni costanti in pista. Con piloti esperti come Esteban Ocon e la stella emergente Oliver Bearman a guidare l’assalto, il team mira a costruire sui recenti progressi e a sfidare per una posizione più alta nella classifica del campionato.
Per Gene Haas, il passaggio dal supportare finanziariamente un team in fase di avvio a supervisionare un outfit F1 redditizio e competitivo segna una pietra miliare significativa—e una che promette bene per il futuro della rappresentanza americana in Formula 1.