Au cours des dernières semaines, des rapports ont suggéré que BMW pourrait devoir renoncer au cadre utilisé sur la M 1000 RR lors du Championnat du Monde de Superbike de l’année dernière en raison de son statut de composant de super-concession, que le constructeur pourrait ne plus avoir le droit d’utiliser selon les règles de bénéfice de développement.
Le directeur technique Chris Gonschor a abordé la question dans une interview avec GPOne.com, en déclarant : ‘Je ne pense pas que ce soit tant une question de Dorna qui ne nous permet pas de l’utiliser parce qu’en fin de compte, c’est la FIM qui définit les règlements, et nous construirons la moto en conformité avec ce que les règlements disent, qui sont très clairs concernant le châssis 2024 actuel’.
L’ingénieur allemand a expliqué davantage : ‘En raison de la saison 2023, nous avons été autorisés à utiliser des pièces de super-concession. Au début de la saison 2024, nous avons défini une pièce de concession, qui est le cadre. Il y a beaucoup de communication entre les marques, et lors des réunions avec les fabricants, tout le monde sait quelles pièces de concession les différentes marques utilisent. Nous avons une pièce, le cadre, et nous l’avons utilisée de Phillip Island jusqu’à la dernière manche à Jerez’.
Selon Gonschor, si les règles restent inchangées, il sera possible de conserver le châssis 2024 : ‘Si nous respectons les règlements, nous pouvons continuer à l’utiliser. Si les règlements changent, nous ne savons pas, et alors nous ajusterons certainement notre moto en conséquence’.
