Haas sta affrontando una significativa ristrutturazione interna in vista della stagione di Formula 1 2025, segnando un passo fondamentale nella sua ricerca di migliorare le operazioni in pista e elevare la sua posizione competitiva. Con promozioni di personale chiave, assunzioni strategiche e un partenariato potenziato con Toyota, il team americano sta adottando misure audaci per affrontare le proprie debolezze e costruire sulla sua stagione più produttiva dal 2018.
Un team in pista rinnovato
Al centro della ristrutturazione di Haas c’è la riorganizzazione del suo team in pista, un’area identificata dal team principal Ayao Komatsu come una debolezza critica nel 2024. Il team ha promosso membri dello staff di lunga data, Laura Mueller e Ronan O’Hare, a ruoli chiave. Mueller, una veterana di Haas che ha iniziato come Ingegnere di Simulatori, diventerà la prima ingegnere di gara donna in Formula 1, supportando Esteban Ocon nella sua stagione di debutto con il team.
O’Hare, precedentemente un Ingegnere delle Prestazioni, guiderà il rookie Oliver Bearman, dimostrando l’impegno di Haas a coltivare talenti interni. Komatsu ha spiegato la decisione di promuovere internamente:
“Se il candidato esterno non è chiaramente migliore, preferisco investire internamente. Laura e Ronan hanno il potenziale per essere altrettanto bravi o addirittura migliori tra un anno.”
Nuovi ruoli e partenze
Il team accoglie anche Carine Cridelich come Responsabile della Strategia di Gara, a partire dal 1 marzo dopo la sua esperienza con i Racing Bulls, e Mark Lowe, che assume il nuovo ruolo di Direttore Sportivo. Nel frattempo, Francesco Nenci subentra come Chief Race Engineer, sostituendo la precedente posizione di Komatsu.
Questi cambiamenti seguono partenze notevoli, tra cui il lungo tempo manager del team Pete Crolla, gli ingegneri di gara Gary Gannon e Mark Slade, e diversi altri.
Focus sulla preparazione e sulle prestazioni
Haas sta puntando sulla preparazione con il suo nuovo programma di Test di Auto Precedenti (TPC), grazie alla sua alleanza con Toyota. Questa iniziativa consente al team di effettuare test in stagione con auto passate, un vantaggio cruciale per affinare le operazioni in pista.
Lo scorso fine settimana a Jerez, i piloti Oliver Bearman, Esteban Ocon e Ritomo Miyata, sostenuto da Toyota, hanno registrato giri preziosi nella VF-23. Komatsu ha sottolineato l’importanza di queste sessioni:
“Questi test privati sono molto importanti. Siamo stati ‘solo una squadra di gara’ dal 2014, ma ora abbiamo la capacità di simulare scenari e di essere meglio preparati prima dell’inizio della stagione.”
Apprendere dalle opportunità mancate
Nonostante una stagione produttiva nel 2024, Haas ha mancato di poco il sesto posto nel Campionato Costruttori, finendo sette punti dietro Alpine. Komatsu ha attribuito il divario a errori operativi piuttosto che alla performance dell’auto:
“Abbiamo lasciato troppi punti sul campo a causa delle operazioni in pista. Sotto pressione, non abbiamo funzionato come avremmo dovuto.”
Il rinnovato focus del team su formazione, preparazione e simulazione mira a rettificare questi problemi nel 2025.
Stabilità tecnica in mezzo al cambiamento
mentre il team in pista subisce una significativa ristrutturazione, il dipartimento tecnico rimane stabile sotto la guida di Andrea De Zordo, che continua a guidare il lavoro sulla VF-25 e a prepararsi per i prossimi regolamenti del 2026. Komatsu ha lodato la coerenza del team tecnico basato in fabbrica, che considera una base per ulteriori progressi.
Prospettive per il 2025 e oltre
Con un ambizioso piano di ristrutturazione e un rinnovato focus sulla preparazione, Haas si sta posizionando per una campagna più forte nel 2025. La combinazione di una nuova leadership, personale esperto e capacità di test migliorate potrebbe avvicinare il team al gruppo di centro classifica.
Komatsu ha riassunto la visione del team:
“Saremo meglio preparati. Questo riguarda la creazione delle condizioni affinché Haas non solo possa competere, ma prosperare negli anni a venire.”
