Im Motorraduniversum entstehen technologische Fortschritte oft schrittweise. Die jüngste Zusammenarbeit zwischen Showa und Nissin könnte jedoch einen Meilenstein in der Geschichte der Motorradtechnik darstellen. Die beiden renommierten Marken haben sich zusammengeschlossen, um eine Gabel und einen Bremszylinder zu entwickeln, die zu einem einzigen Stück integriert sind, eine Innovation, die verspricht, die Steifigkeitsstandards zu erhöhen, die Wärmeableitung zu verbessern und das Gewicht von Motorrädern zu reduzieren. Unter der Aufsicht von Hitachi Astemo wurde dieses bahnbrechende Projekt zunächst auf der EICMA in Mailand vorgestellt, wo es etwas unbeachtet blieb, aber nun beginnt, die Aufmerksamkeit der Branche zu erlangen.
Das neue Design bricht mit jahrzehntelanger Tradition, bei der Bremszylinder radial montiert und mit zwei Schrauben an der Gabel befestigt wurden. Diese Methode, die bis jetzt nie in Frage gestellt wurde, wird nun von Hitachi Astemos integrierter Herangehensweise herausgefordert. Die Neuheit besteht darin, die Gabel und den Zylinder aus einem einzigen Block zu bearbeiten, wodurch der Kontakt zwischen beiden Teilen erhöht wird. Diese Konfiguration verbessert nicht nur die Gesamthärte des Systems, sondern erleichtert auch die Wärmeableitung, ein entscheidender Vorteil für die Bremsleistung.
Den technischen Daten zufolge reduziert das neue System die in dem Bremszylinder erzeugte Wärme um 5%, was entscheidend für die Aufrechterhaltung einer konstanten Bremsleistung sein kann. Darüber hinaus ist die Baugruppe 200 Gramm leichter als herkömmliche Systeme, ein Merkmal, das in der wettbewerbsintensiven Welt des Motorradsports immer geschätzt wird, wo jedes Gramm für die Leistung zählt.
Allerdings stellen sich trotz der Versprechen dieser technologischen Neuerung einige Fragen zur Anwendbarkeit im Alltag. Die Integration der Teile kann den Wartungsprozess komplizieren, insbesondere beim Austausch von Bremsbelägen oder bei routinemäßigen Anpassungen. Es bleibt also abzuwarten, ob diese Lösung tatsächlich praktisch sein wird oder ob sie auf eine kuriose, aber wenig funktionale Innovation reduziert wird.
Showa und Nissin haben stark auf diese Innovation gesetzt, und die Branche wartet gespannt darauf, ob dieses System einen neuen Standard setzen oder ein Ingenieurelement werden wird, das nur für wenige bestimmt ist. Eines ist sicher: Wenn Branchenriesen zusammenkommen, um zu innovieren, ist das Ergebnis tendenziell vielversprechend.
Quelle: todocirtuito
