L’annuncio recente che la proposta di Cadillac di unirsi alla Formula 1 è stata accettata ha suscitato entusiasmo, scetticismo e molti dibattiti. La mossa di Cadillac, che si distacca dalla partnership precedentemente proposta con Andretti Autosports, apre la strada per un undicesimo team sulla griglia a partire dal 2026. Mentre i fan sono elettrizzati all’idea di 22 auto in lotta per la vittoria, alcuni direttori di team di F1, incluso Toto Wolff della Mercedes, sono meno ottimisti—soprattutto per quanto riguarda le implicazioni finanziarie.
Commissione di Diluzione di $450 Milioni: Troppo Poco, Troppo Tardi?
Al centro della controversia c’è la commissione di diluzione di $450 milioni che Cadillac dovrà pagare per compensare i team esistenti per la loro quota delle entrate della Formula 1. Questa commissione è destinata a compensare l’impatto finanziario della divisione del montepremi tra un team aggiuntivo. Tuttavia, Wolff ritiene che la somma sia inadeguata, sostenendo che non riesce a compensare completamente i team attuali per la diluizione delle entrate causata dall’ingresso di Cadillac.
“Quando lo guardi per la prima volta, noi perdiamo,” ha detto Wolff. “La commissione di compensazione, attualmente fissata a $450 milioni, è troppo bassa. Non compensa la perdita diretta di reddito.”
La stagione F1 del 2024 ha visto oltre 1,2 miliardi di dollari distribuiti tra le dieci squadre esistenti. L’ingresso di Cadillac aumenterebbe il montepremi totale a circa 1,65 miliardi di dollari, ma con più squadre che condividono il bottino, le singole squadre riceveranno una fetta più piccola.
Punti Positivi Potenziali: La Visione del Team Ufficiale di Cadillac
Nonostante le sue preoccupazioni riguardo all’impatto finanziario immediato, Wolff ha riconosciuto il potenziale di Cadillac di portare valore a lungo termine allo sport. Ha suggerito che se Cadillac entra come team ufficiale a tutti gli effetti e investe pesantemente nel marketing, potrebbe diventare un patrimonio che beneficia tutte le squadre aumentando la visibilità e la popolarità complessiva della F1.
“Solo il tempo dirà quale valore guadagna lo sport dall’avere un 11° partecipante. Se Cadillac entra ora con un team ufficiale e investe un budget di marketing appropriato in Formula 1, sarà un’aggiunta preziosa allo sport,” ha detto Wolff.
Cadillac ha già confermato la sua partnership con Ferrari per le unità di potenza a partire dal 2026, segnando un ulteriore impulso per il costruttore italiano, che guadagna un nuovo cliente per il suo programma motori. Tuttavia, rimangono interrogativi sulla capacità di Cadillac di assemblare una formazione competitiva di piloti e personale in tempo per il suo debutto.
Preoccupazioni Tra le Squadre Esistenti
Le riserve di Wolff riflettono preoccupazioni più ampie tra le squadre di F1 riguardo alla diluizione delle risorse e alla competizione per sponsor, fan e finanziamenti. Le squadre attuali, in particolare quelle di punta come Mercedes, Ferrari e Red Bull, hanno sostenuto che i nuovi partecipanti devono portare un valore significativo per giustificare la loro inclusione. L’ingresso di Cadillac aggiunge pressione all’automobilistica americana non solo per competere, ma anche per elevare il profilo dello sport nei mercati chiave.
Una Scommessa Strategica per la F1
L’aggiunta di Cadillac arriva in un momento in cui la Formula 1 sta vivendo una crescita senza precedenti, in particolare negli Stati Uniti. Con tre gare negli Stati Uniti in calendario e una base di fan in espansione, Liberty Media ha puntato ad espandere la griglia per sostenere la traiettoria ascendente dello sport. Cadillac, con la sua storica storia nel motorsport, è pronta a capitalizzare su questo slancio.
Tuttavia, come sottolineato da Wolff, il vero impatto dell’ingresso di Cadillac dipenderà da quanto bene la squadra si integri e si esprima, sia in pista che fuori. L’arrivo di Cadillac segnerà l’inizio di una nuova era di competizione ed eccitazione? O si rivelerà un errore finanziario per le squadre esistenti? Solo il tempo—e le prestazioni in pista—lo diranno.
