Die Hero ist derzeit der zweitgrößte Motorradhersteller der Welt in Bezug auf das Volumen und der größte in Indien: In den letzten Jahren hat sie eine Partnerschaft mit Harley-Davidson zur Produktion eines mittelgroßen/kleinen Motorrads der Marke H-D in Indien eingegangen, das Harley-Davidson X440, das in Indien ein Erfolg war. Tatsächlich wird derzeit nicht darüber gesprochen, weder die X440 noch die Hero Mavrick 440, ein Motorrad, das auf der gleichen Plattform wie die X440 basiert, in Europa zu exportieren.
Sicherlich war ein Teil der Vereinbarung zwischen den amerikanischen und indischen Herstellern, ein nahezu gleichwertiges Motorrad herzustellen: Die Mavrick 440 verwendet tatsächlich den gleichen Rahmen und Motor wie die X440. Ersterer ist ein klassischer Rohrrahmen aus Stahl und letzterer ist der gleiche luft- und ölgekühlte Einzylindermotor mit vier Taktzyklen und zwei Ventilen pro Zylinder, der zufällig der größte Motor der Hero-Reihe ist. Die Leistung beträgt 27 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 36 Nm bei 4.000 U/min, wobei 90 % des maximalen Werts bereits ab 2.000 U/min verfügbar sind. Wie üblich in Indien wird auch der Auspufflärm sehr berücksichtigt und auf der Hero-Website kann man den Klang des indischen Einzylindermotors hören, der über ein Sechsganggetriebe und eine assistierte Kupplung verfügt.
Das Design hat ein klassisches Aussehen, ist aber sicherlich nicht “amerikanisch”, gekennzeichnet durch das Full-LED-Lichtsystem mit DRL und den Rahmen, bei dem die Gabel traditionell mit einem Durchmesser von 43 mm und der hintere Stahl-Schwinge von einem Paar einstellbarer Stoßdämpfer in 7 Positionen geführt wird.
Kleine Anpassungen in der Sitzhöhe über dem Boden, hier mit 803 mm anstelle von 805 mm, im Radstand, der beim Mavrick 1388 mm anstelle von 1438 mm beträgt, während das Gewicht ähnlich ist, 191 gegenüber 187 kg fahrbereit, wobei die Indian nur leichter ist als die Bar&Shield.
Die Ausstattung ist gut, mit einem einzelnen digitalen Instrument mit “turn-by-turn” Navigation und Konnektivität, die zusammen mit den anderen technischen Spezifikationen darauf hindeutet, dass eine mögliche Einfuhr nach Europa ihre Gründe haben könnte…
Die Maverick 440 kann jetzt in Indien reserviert werden. Die Lieferungen sind für April 2024 geplant.
