A Hero est actuellement le deuxième plus grand constructeur de motos au monde en termes de volume et le premier en Inde : ces dernières années, elle a établi un partenariat avec Harley-Davidson pour la production en Inde d’une moto de petite cylindrée de la marque H-D, la Harley-Davidson X440, qui a été un succès en Inde. En fait, pour l’instant, il n’est pas question d’exporter en Europe ni la X440 ni la Hero Mavrick 440, une moto basée sur la même plateforme que la X440.
Une partie de l’accord entre les fabricants américains et indiens était certainement de produire une moto presque homologue : la Mavrick 440 utilise en effet le même cadre et le même moteur que la X440. Le premier est un cadre tubulaire classique en acier et le second est le même moteur monocylindre quatre temps, refroidi par air et huile, avec deux soupapes par cylindre qui, soit dit en passant, est le moteur de plus grande capacité de la gamme Hero. Les performances sont de 27 ch à 6 000 tr/min et 36 Nm de couple maximal à 4 000 tr/min, avec 90 % de la valeur maximale disponible dès 2 000 tr/min. Comme c’est habituel lorsque nous parlons de l’Inde, le bruit d’échappement est très pris en compte et sur le site de Hero, il est possible d’écouter le bruit du monocylindre indien qui est équipé d’une boîte de vitesses à six rapports et d’un embrayage assisté.
Le design a un aspect classique, mais certainement pas « américain », caractérisé par le système d’éclairage Full LED avec DRL et par le cadre où la fourche est traditionnelle avec un diamètre de 43 mm et le bras oscillant arrière en acier est guidé par une paire d’amortisseurs réglables en précharge sur 7 positions.
De légères modifications ont été apportées à la hauteur de la selle par rapport au sol, ici de 803 mm au lieu de 805 mm, à l’empattement qui est de 1388 mm pour la Mavrick au lieu de 1438 mm, tandis que le poids est similaire, 191 contre 187 kg en ordre de marche, l’Indian étant seulement plus légère que la Bar&Shield.
L’équipement est bon, avec un seul instrument numérique équipé d’une navigation de type « turn-by-turn » et d’une connectivité qui, ajoutée aux autres spécifications techniques, laisse penser qu’une éventuelle importation en Europe peut avoir ses raisons…
La Maverick 440 peut désormais être réservée en Inde. Les livraisons sont prévues pour avril 2024.
