Porsche Penske Motorsport beginnt an diesem Wochenende beim Roar Before the 24 seine Titelverteidigung in der GTP-Klasse 2025, ausgestattet mit einer überarbeiteten Strategie und einem entscheidenden Aufhängungs-Upgrade für seinen 963-Prototyp. Während die IMSA-Saison beginnt, zielt der deutsche Hersteller darauf ab, seine Dominanz aufrechtzuerhalten und sich gleichzeitig gegen die verstärkte Konkurrenz in der GTP-Klasse zu behaupten.
Ein neuer Ansatz für den 963
Porsche Penske Motorsport hat ein „Joker“-Evolutions-Update für den 963 eingeführt, das sich auf die Aufhängungsarchitektur konzentriert, um den mechanischen Grip zu verbessern und das Betriebsfenster des Fahrzeugs zu erweitern. Dieses Update soll die Leistung des Fahrzeugs unter verschiedenen Streckenbedingungen verbessern, insbesondere während harter Langstreckenrennen wie dem Rolex 24 in Daytona.
„Unser Ziel ist es, ein Auto zu haben, das unter allen Streckenbedingungen und Temperaturen gut funktioniert, denen es während eines 24-Stunden-Rennens ausgesetzt ist“, sagte Jonathan Diuguid, Geschäftsführer von Porsche Penske Motorsport. „Wir glauben, dass uns diese Werkzeuge dabei helfen werden, das zu erreichen und die Reifen zu aktivieren.“
Das Aufhängungs-Update des 963 zielt auf spezifische Bereiche zur Verbesserung ab:
- Mechanischer Grip: Verbesserung der Leistung in Kurven bei niedrigen Geschwindigkeiten.
- Balance-Konsistenz: Behebung des Wechsels zwischen Hochgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitsbalance.
- Anpassungsfähigkeit: Steigerung der Leistung sowohl auf holprigen als auch auf glatten Strecken.
Das Team optimiert auch die Interaktion des Fahrzeugs mit Michelns Dual-Compound-Reifenoptionen – weich und mittel – die für die Rolex 24 verfügbar sind.
Eine gemessene Evolution
Im Gegensatz zu ihrem Aero-Paket, das weitgehend unverändert bleibt, zielen die mechanischen Updates des 963 darauf ab, über die lange Saison einen Wettbewerbsvorteil zu bieten. Diese Änderungen sind besonders wichtig, da Porsche in der GTP-Klasse mit starker Konkurrenz von Cadillac, Acura und BMW konfrontiert ist.
Cadillac hat auch sein eigenes „Joker“-Update für die V-Series.R mitgebracht, das sich auf Elektronik konzentriert und ein wachsendes Wettrüsten in der GTP-Entwicklung signalisiert. Acura hat jedoch noch keine wesentlichen Upgrades für seinen ARX-06 angekündigt, was die bevorstehenden Kämpfe auf der Strecke noch spannender macht.
Das GTP-Feld: Kleine Änderungen, große Einsätze
Obwohl die Autos visuell ähnlich wie in der letzten Saison erscheinen, durchläuft die GTP-Klasse eine stetige Evolution. Jedes Team nutzt schrittweise Fortschritte, um die Leistung und Zuverlässigkeit zu verbessern, wobei die Updates von Porsche es in eine Schlüsselposition bringen, um ein wichtiger Anwärter zu bleiben.
„Das Entwicklungsrennen in der GTP wird intensiver“, bemerkte Diuguid. „Diese Updates zielen darauf ab, Leistungsgewinne auf einer breiten Palette von Strecken zu erzielen, insbesondere bei Langstreckenrennen wie Daytona.“
Augen auf Daytona
Während sich das Roar Before the 24 entfaltet, werden alle Augen darauf gerichtet sein, wie gut die Updates von Porsche Penske Motorsport auf der Strecke umgesetzt werden. Mit den Kundenmannschaften JDC-Miller und Proton Competition, die ebenfalls von diesen Verbesserungen profitieren, verstärkt Porsche seine Bemühungen, eine weitere Meisterschaftssaison zu sichern.
Die Bühne ist bereitet für einen intensiven Saisonauftakt in Daytona, wo die Teams zeigen werden, wie weit ihre Entwicklungen in der Off-Season sie gebracht haben.
