Porsche Penske Motorsport commence sa défense du titre GTP 2025 ce week-end lors du Roar Before the 24, armé d’une stratégie renouvelée et d’une mise à niveau cruciale de la suspension pour son prototype 963. Alors que la saison IMSA débute, le constructeur allemand vise à maintenir sa domination tout en repoussant une concurrence intensifiée dans la classe GTP.
Une nouvelle approche pour le 963
Porsche Penske Motorsport a introduit une mise à jour d’évolution « Joker » pour le 963, se concentrant sur son architecture de suspension pour améliorer l’adhérence mécanique et élargir la fenêtre de fonctionnement de la voiture. Cette mise à jour est conçue pour améliorer les performances de la voiture dans diverses conditions de piste, en particulier lors d’événements d’endurance éprouvants comme les Rolex 24 à Daytona.
“Notre objectif est d’avoir une voiture qui performe bien dans toutes les conditions de piste et à toutes les températures auxquelles elle est exposée lors d’une course de 24 heures spécifiquement,” a déclaré Jonathan Diuguid, directeur général de Porsche Penske Motorsport. “Nous pensons que ces outils nous aideront à atteindre cet objectif et à activer les pneus.”
La mise à jour de la suspension du 963 cible des domaines spécifiques pour l’amélioration :
- Adhérence mécanique : Amélioration des performances dans les virages à basse vitesse.
- Consistance de l’équilibre : Gestion du changement entre l’équilibre à haute vitesse et à basse vitesse.
- Adaptabilité : Augmenter les performances sur des circuits à la fois accidentés et lisses.
L’équipe optimise également l’interaction de la voiture avec les options de pneus à double composé de Michelin—doux et moyen—disponibles pour le Rolex 24.
Une évolution mesurée
Contrairement à son pack aérodynamique, qui reste largement inchangé, les mises à jour mécaniques de la 963 visent à fournir un avantage compétitif sur la longue saison. Ces changements sont particulièrement importants alors que Porsche fait face à une concurrence féroce dans la classe GTP de la part de Cadillac, Acura et BMW.
Cadillac a également apporté sa propre mise à jour « Joker » pour la V-Series.R, se concentrant sur l’électronique, signalant une course à l’armement croissante dans le développement GTP. Acura, cependant, n’a pas encore annoncé de mises à jour significatives pour son ARX-06, ajoutant du mystère aux batailles à venir sur la piste.
Le champ GTP : Petites modifications, gros enjeux
Bien que les voitures puissent sembler visuellement similaires à la saison dernière, la classe GTP est en pleine évolution. Chaque équipe exploite des avancées progressives pour améliorer la performance et la fiabilité, les mises à jour de Porsche la positionnant comme un concurrent clé.
“La course au développement en GTP s’intensifie,” a noté Diuguid. “Ces mises à jour visent à fournir des gains de performance sur une large gamme de circuits, notamment lors des courses d’endurance comme Daytona.”
Les yeux sur Daytona
Alors que le Roar Before the 24 se déroule, tous les regards seront tournés vers la manière dont les mises à jour de Porsche Penske Motorsport se traduisent sur la piste. Avec les équipes clientes JDC-Miller et Proton Competition bénéficiant également de ces améliorations, Porsche renforce ses efforts pour sécuriser une autre saison victorieuse en championnat.
La scène est prête pour un intense premier événement de la saison à Daytona, où les équipes révéleront jusqu’où leurs développements hors saison les ont menées.
