動画: ダカール2025の第10ステージの要約

ヤマハはインドでFZ-Xというモデルを更新し、ハイブリッド技術を搭載することになりました。これにより、持続可能なモビリティの課題に対応し、これが重要な問題である国において、対応することになります。 Rush Laneのサイトによると、インドにはプレミアムハイブリッドのサバーバンバイクが存在しないため、岩田のメーカーにとってアドバンテージとなる可能性があります。このバイクはより効率的になり、電動モーターに電力を供給する小型バッテリーが追加され、スタートモーターおよび発電機として機能します。 さらに、FZ-Xは新しいカラーディスプレイのTFTメーターを搭載し、インドでは150ccのバイクには他に類を見ないものとなります。このメーターにはナビゲーションや音楽コントロールへのアクセスが含まれる予定です。 FZ-Xのバリエーションも名称が変更され、STDとDLXとして知られるようになります。どちらも2つのカラーバリエーションがあります。

6年後、マルク・コマはKTMスペインのゼネラルマネージャーの職を辞任しました。彼はオーストリアのメーカーとピエレル・モビリティ・グループの他のブランドの成長に貢献しました。 スペインの複数のメディアで引用された声明によると、ファビアン・シマーがガスガス・スペインのゼネラルマネージャーを辞任し、KTMスペインで同じ職務を引き継ぐことになりました。彼は新しい工場の建設を含むブランドの再活性化を担当し、現在はガスガス、ハスクバーナ、KTMの生産において重要な役割を果たしています。 TodoCircuito.comによれば、コマの退任はKTM AGの困難な財務状況とは関係がないとのことです。元ライダーは次のようにコメントしました： – KTMは私にとって単なるブランド以上の存在でした。それは家族でした。一緒に、多くの人が不可能だと思っていたことを成し遂げました。KTMでの私の時間は、砂漠を走ることでも、素晴らしいチームとオフィスで働くことでも、ディーラーや顧客との関わりでも、常に私の心の特別な場所を占めるでしょう。しかし、今は新しい挑戦と機会を探求する時です。

プレシーズンの開始まであと数週間となった今週、水曜日にミゲル・オリベイラは、8年間付き合ってきたスポンサーであるコフィディスとの契約更新を発表しました。 契約はリスボンにある会社の本社で行われ、新しいプライマ・プラマック・ヤマハのライダーとポルトガルのコフィディスの商業ディレクター、パウロ・フィゲイレドが出席しました。 コフィディスはクレジット機関であり、オリベイラとの契約は今後2年間の戦略に組み込まれており、長い関係を継続しています。オリベイラは声明の中でコメントしました：‘国際的な大ブランドであるコフィディスと共に歩み続けることができることは、私にとって非常に大きな満足です。私のキャリアの中で、コフィディスは挑戦を支援し、無条件に成功を祝ってくれました。このパートナーシップは、私が最高のパフォーマンスを達成し、新しいシーズンの目標を達成するためのさらなるモチベーションを与えてくれます。こうして、信頼の関係を強化し、常に両者の情熱、プロフェッショナリズム、決意をもって新しい年が始まります’。 コフィディスのパウロ・フィゲイレドは、このコラボレーションについて語りました：‘ミゲル・オリベイラとのこのパートナーシップの更新は、私たちをこれ以上誇りに思わせることはありません。この結びつきは、コフィディスが世界のモータースポーツの最大の才能の一人に対する信頼を反映しており、この優れたアスリートの進化を最前列で見守ることを可能にしています。ポルトガルの人々に多くの喜びをもたらしてきた彼との8年以上にわたる約束は、尊重、レジリエンス、献身、スポーツマンシップに基づいており、価値の共有が関係を強化し、機会を生み出すと信じています’。

A Acerbisは新しいオフロードウェアコレクション、X-Flex 2.0を発表しました。グローブからパンツ、そしてシャツまで、これは最も要求の厳しいライダーに最適な完全なセットであり、さまざまな色で利用可能です。 X-Flex 2.0 Anaheimシャツは、複数のハーネスやプロテクターでテストされたカットを持ち、ライダーの体型に理想的にフィットします。これにより、大きな可動域が確保されます。襟と袖口は、肌との接触点で温度を保つためにシールされており、レーザーでカットされた通気穴もあります。価格は74.95ユーロです。 次に、耐久性があり、軽量で弾力性のある素材で作られたパンツがあります。これらはフィット感があり、動きやすさを提供します。座席との接触部分は摩耗に対する耐性を持ち、膝の内側部分はAx Suedeで作られており、摩耗や高温に対抗しつつ快適さを保証します。通気性にも大きな注意が払われており、レーザーでカットされた穴があります。価格は199.95ユーロです。 ウェアラインには、理想的な感覚を提供するNanofront生地を使用したX-Flexグローブも含まれています。手の甲部分はポリエステルで作られています。これらは摩耗に強いグローブであり、指の間に小さなメッシュがあり、小さな通気穴が快適さを保証します。親指部分にはジェルがあります。これらのグローブは49.95ユーロで販売されています。

アプリリアはMotoGPへの投資を強化し、成功を収める決意を固めています。2025年には新たな章を開き、ライダーのラインアップを完全に変更します。その一人は2024年のチャンピオン、ホルヘ・マルティンです。 スペイン人ライダーはプラマック・ドゥカティから来ており…新しい同僚であるマルコ・ベッゼッキも同様で、過去3シーズンはペルタミナ・エンデューロVR46に所属していました。 マックス・ビアッジはノアレのメーカーに近い存在であり、チームにとって今年が重要であることに疑いを持っていません – 彼はコリエレ・デラ・セーラ紙に次のように強調しました： – アプリリアにとっての真実の年です。ドゥカティに対する代替手段です。マルティンがいる以上、ライバルに遅れを取らないようにしなければなりません。それは必ずしも世界選手権に勝つことを意味するわけではありません。

安全は、経験のレベルや運転するバイクの種類に関係なく、すべてのライダーにとっての基本的な柱の一つです。この側面で最も重要な要素の一つは、間違いなくブレーキシステムです。この記事は、バイクのブレーキシステムの重要性を強調し、このシステムの適切なメンテナンスと使用方法についての指示を示すビデオへの導入として機能することを目的としています。 ブレーキシステムは単なる便利な要素ではなく、何よりも重要な安全機構です。バイクの速度を減少させたり完全に停止させたりする能力を提供することで、ブレーキシステムはライダーが道路上の予期しない状況に迅速に反応できるようにします。効率的なブレーキシステムがなければ、事故のリスクは指数関数的に増加します。 ブレーキシステムのコンポーネント バイクのブレーキシステムには通常、ブレーキディスク、ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキフルード、そして一部のモデルにはABS（アンチロックブレーキシステム）などのアシストシステムが含まれます。これらの各コンポーネントは、ブレーキシステム全体の効果において重要な役割を果たします。定期的なメンテナンスと摩耗した部品の交換は、システムが正しく機能することを保証するために不可欠です。 定期的なメンテナンスの重要性 ブレーキシステムの定期的なメンテナンスは、その効果とライダーの安全を保証するために非常に重要です。パッドの状態を確認し、ディスクを点検し、ブレーキフルードが適切なレベルにあることを確認する作業は、軽視してはいけません。さらに、メーカーの推奨に従ってブレーキフルードを交換することは、汚染や湿気の吸収による効果の低下を防ぐために不可欠です。 ブレーキシステムは、バイクの運転における安全性のための重要な要素です。その定期的かつ適切なメンテナンスは、バイクの寿命を延ばすだけでなく、ライダーや他の道路利用者を保護します。次のビデオでは、バイクのブレーキシステムの点検とメンテナンスを正しく行う方法を示し、より安全で効率的な運転を保証します。