「転倒しましたが、このダカールで何か良いものを得ようと攻めました」 – マイケル・ドハティ

最近のRAC（ロイヤル・オートモービル・クラブ）の調査によると、英国の道路において、80%以上の回答者がすべての種類の道路で速度超過の運転手を定期的に目撃しているという懸念すべき状況が明らかになりました。 特に時速20マイル（時速32キロ）の区域では、前年に比べて違反が大幅に増加したというデータが示されています。これらの地域は通常、学校や病院、その他の特に注意が必要な場所の近くに位置しており、回答者の50%が設定された制限を超えて運転していることを認めており、2024年の46%から増加しています。 高速道路は違反のリストでトップに立っており、58%の参加者が「頻繁に」または「時々」時速70マイル（時速113キロ）の制限を超えていると告白しています。時速60マイル（時速97キロ）の制限の道路では、違反が2ポイント増加し、47%に達しました。一方、30マイル（時速48キロ）の制限を無視したと認めた回答者は42%でした。 「私たちの調査が示すように、速度超過がこれほど一般的になっているのは懸念すべきことです。その結果は非常に深刻です」とRACの交通安全広報官であるロッド・デニスは警告しています。「政府のデータは、この行動がすべての致命的な衝突の21%に寄与していることを示しています。」 この研究は、スピード制御の伝統的な手段、例えば、段差、レーダー、標識がもはや望ましい抑止効果を生み出していないことを示唆しています。この速度制限を無視する現象は、特に歩行者や自転車利用者など、最も脆弱な利用者にとって、公道のすべての利用者にとってリスクを増大させています。 前年に対するこれらの数字の増加傾向は、公共の安全を脅かすこの問題に対抗するための新しい解決策を模索し、イギリスにおける交通安全戦略を再考する緊急の必要性を明らかにしています。

一見すると、これは電気変圧器のように見え、都市の家具と混同されるかもしれません。しかし、これはジョーイ・ルイターのノモトコンセプトです。 デザイナーの公式ポートフォリオサイトでこう説明されています：‘全くバイクとは関係ありませんが、その環境に関係しています。純粋な輸送に関係しており、単に近所の一部です’。 デザイン自体は電気変圧器のように見えるように作られているだけでなく、装飾には都市のグラフィティが含まれるように考えられています。つまり、まるでカメレオンのように、都市の風景に完璧に溶け込んでいます。 休むためのベンチとしても使えるかもしれませんが、実際には完全に機能するバイクであり、その車輪とハンドルは巧みに隠されています。これは、デザインと創造性にはほとんど限界がないことを示す、異なるユニークなアイデアです。 出典: jruiter.com

もう一つのMotoGPシーズンが近づいており、例年通り、これはシーズンの進行について予測を立てる時期です。特に今年は、新しい顔が揃ったパドックでの戦いが期待されます。 2024年のチャンピオン、ホルヘ・マルティンはアプリリアに移籍し、一方でドゥカティは8度の世界チャンピオンを迎えます。そしてレッドブルKTMは、オーストリアの企業にとって難しい時期にルーキーのペドロ・アコスタを迎えます。 マルコ・メランドリは、Motosan.esのサイトから2025年のチャンピオンを予想するように挑戦され、元ライダーの彼はフランチェスコ・バニャイアとマルケスだけが大きな候補だと考えており、ドゥカティに対抗できるチームは見当たらないと述べています： – マルクとペッコの間になると思います。彼らに競争できるバイクは他に見当たりません。KTMはドゥカティと同じレベルに達するために大きく改善する必要がありますし、ファクトリーチーム内の状況も助けになっていません。彼らにとって簡単なシーズンにはならないでしょう。

ブルーノ・サントスは、ダカール2025で自己最高の結果を出す寸前でした。今週火曜日、彼は第9ステージで33位のタイムを記録し、プロローグでは32位に次ぐ成績でした。 BS-Frutas パトリシア・ピラールのライダーである彼は、ハスキーを操縦し、ソーシャルメディアで次のように述べました。これは、最後の部分で少しペースを崩したステージでした： –今日は私にとって非常に興味深い日でした。かなり良いペースで走ることができました。コースは非常に速かったです。非常に興味深いルートを進んでいましたが、最後の部分で少し気を散らしてしまいました。多くのライダーが非常に石の多いエリアで事故に遭い、速度が非常に高い中で道を外れているのを見て、少しペースを落としました。それが私を少し落ち着かせ、リズムにも影響を与えました。 問題なくゴールに到達した後、サントスは次のステージに目を向けています：‘私は満足しています。もう一つのステージで、問題もなく、すべて順調です。明日はエンプティ・クォーターのエリアに出発します。明日は大きな接続と短いスペシャルがあります。そして、ここから先、このダカールは基本的に砂丘と砂です。もう一日、もう一つのステージが終わりに近づいています。’

ダカール2025の第9ステージに出発したポルトガル人たちは、堅実な結果で終了しました。ルイ・ゴンサルヴェスとブルーノ・サントスは、もう一日厳しい挑戦を乗り越えました。 ルソスの中で最も良かったのはゴンサルヴェスでした。シャーコのライダーは、3回連続でトップ10に入ることができず、22位に留まりました。彼は一時、10位以内に入ることができましたが、ナビゲーションのミスが彼を遅らせてしまいました。 一方、サントスは33位で終了し、再び自身の最高成績（プロローグでの32位）に迫りました。BS-フルータス・パトリシア・ピラールの男は、ハスクバーナに乗り、トップ30を目指しましたが、それを維持することはできませんでした。 総合順位では、ゴンサルヴェスは1つ順位を落とし、現在12位で、前のライバルとは2分未満の差があります。一方、サントスは2つ順位を上げ、現在45位にいます。

ラウル・フェルナンデスはトラックハウスMotoGPで新たなシーズンを迎え、3年目にしてアプリリアを操縦することになります。彼は現在、ノアレのメーカーの中で最も古参のライダーです。 しかし、スペイン人はアプリリア内での参照ポジションを拒否し、チャンピオンのホルヘ・マルティンがファクトリーチームにいることを強調しています：‘いいえ、そうは思いません。ホルヘは世界チャンピオンですし、彼がアプリリアをタイで初めてレースに導くことは確かです。彼は今、MotoGPの基準です。ナンバー1がいるとき、私には非常に明確です’。 フェルナンデス自身は、自分の仕事に集中したいと考えていますが、学ぶことが多いことも認めています：‘私がやりたいのは自分のベストを尽くすことであり、自分に集中することです。確かに、彼らから学ぶべき多くのことがあります。なぜなら、マルコ も来ていますし、 オグラも世界チャンピオンとして来ています。多くのことを学ぶべきことは確かですが、アプリリアの基準が誰であるかではなく、自分に非常に集中しようとします’。 #25は締めくくりとして言いました：‘私は彼らと同じバイクに乗っていますので、ベストを尽くし、すべてのトレーニングで改善しようとします。そして結果について考えないようにします。それが今年私たちが見たい2番目のことです。準備が整い、集中し、ベストを尽くそうとします’。