Seit ihrer Einführung im Jahr 2017 hat die Honda Rebel 250 die Verkaufszahlen in der Klasse von 126-250cc angeführt. Nun wird am 13. März (in Japan) eine neue Version mit der innovativen Technologie „E-Clutch“ vorgestellt, die die Betätigung der Kupplung automatisch steuert. Dieses Modell verspricht, das Fahrerlebnis zu revolutionieren, zu einem höheren Preis als die traditionelle manuelle Version.
Verbesserungen im Komfort und in der Handhabung
Das neue Modell verfügt über einen näher zur Front positionierten Lenker, was den Komfort erhöht. Die Fahrposition wurde optimiert, wobei der Lenker angepasst wurde, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern: Die Breite der Enden wurde um 17,8 mm reduziert, 6,5 mm nach vorne verschoben und um 5,6 mm erhöht, was den Winkel um 2,6° erhöht.
Auch der Sitz wurde verbessert, mit einem neuen Polyurethanschaum, der mehr Komfort auf langen Fahrten bietet, während die gleiche Dicke beibehalten wird. Darüber hinaus wurde die Form des hinteren Stoßdämpfers überarbeitet, um den Komfort weiter zu verbessern. Diese Änderungen sind ähnlich den bereits in der Rebel 500 auf dem internationalen Markt eingeführten.
Abmessungen und Gewicht
Die Gesamtbreite des Motorrads wurde von 820 mm auf 810 mm reduziert. Das Gewicht des Standardmodells bleibt bei 171 kg, während das E-Clutch-Modell 174 kg wiegt (175 kg für die E-Clutch S Edition). Auch die Kraftstoffeffizienz wurde verbessert, von 33,7 auf 34,9 km/L im WMTC-Modus.
Die Ankunft der E-Clutch
Die erwartete Version mit E-Clutch wird am 13. März 2025 veröffentlicht, zusammen mit der manuellen Version, die am 30. Januar verfügbar sein wird. Die E-Clutch-Version wird einen höheren Preis haben. Die S-Ausgabe, ausgestattet mit einer Bikini-Verkleidung und weiteren Details, wird nur mit der E-Clutch erhältlich sein, ebenfalls ab dem 13. März.
Innovative Technologie für alle Fahrstile
Die E-Clutch-Technologie, die in den CB650R und CBR650R von 2024 debütierte, ermöglicht sanfte Starts, Gangwechsel und Stopps, ohne dass der Kupplungshebel betätigt werden muss. Ideal für Anfänger, beseitigt sie das Risiko, dass der Motor ausgeht, und vereinfacht das Fahren.
Obwohl es sich nicht um ein automatisches Getriebe oder DCT handelt, ermöglicht es das Schalten ohne Betätigung des Hebels und kann jederzeit wieder in den manuellen Modus zurückgekehrt werden. Diese Funktion kombiniert Benutzerfreundlichkeit mit dem Spaß an traditionellem sportlichem Fahren und spricht sowohl neue als auch erfahrene Motorradfahrer an.
Voraussichtliche Preise und Spezifikationen
Obwohl wir keinen Preis haben, ist es zu erwarten, dass die E-Clutch-Version, gemäß der Marktentwicklung, zusätzliche Kosten im Vergleich zum Standardmodell haben wird. Allerdings kann das System in der Rebel 250 im Gegensatz zu den E-Clutch-Systemen der CBR650R und CB650R nicht dauerhaft deaktiviert werden.
Voraussichtliche Hauptspezifikationen für die Rebel 250 E-Clutch/S Edition E-Clutch 2025
- Länge x Breite x Höhe: 2205 x 810 x 1090 mm
- Radstand: 1490 mm
- Sitzhöhe: 690 mm
- Gewicht: 171 kg/174 kg/175 kg
- Motor: 249cc Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile
- Maximale Leistung: 26 PS/9500 U/min
- Maximales Drehmoment: 2,2 kgm/6500 U/min
- Kraftstofftankinhalt: 11L
- Bremse: Scheibe vorne und hinten
- Reifen: V=130/90-16, H=150/80-16
Mit diesen Innovationen verspricht die Honda Rebel 250, weiterhin ein Referenzmodell im Segment zu sein und sowohl neuen Fahrern als auch erfahrenen Fahrern mehr Komfort bei ihren Abenteuern auf zwei Rädern zu bieten.
