Desde su lanzamiento en 2017, la Honda Rebel 250 ha liderado las ventas en la clase de 126-250cc. Ahora, una nueva versión con la innovadora tecnología «E-Clutch», que controla automáticamente la operación del embrague, será lanzada el 13 de marzo (en Japón). Este modelo promete revolucionar la experiencia de conducción, con un precio superior al de la versión manual tradicional.
Mejoras en el confort y maniobrabilidad
El nuevo modelo trae un manillar más cerca del frente, aumentando el confort. La posición de conducción ha sido optimizada, con el manillar ajustado para mejorar la maniobrabilidad: el ancho de los extremos se ha reducido en 17,8 mm, movido 6,5 mm hacia adelante y elevado 5,6 mm, aumentando el ángulo en 2,6°.
El asiento también ha pasado por mejoras, con una nueva espuma de uretano que ofrece más confort en viajes largos, manteniendo el mismo grosor. Además, la forma del amortiguador trasero ha sido revisada para mejorar aún más el confort. Estos cambios son similares a los ya introducidos en la Rebel 500 en el mercado internacional.
Dimensiones y peso
El ancho total de la moto se ha reducido de 820 mm a 810 mm. El peso del modelo estándar se mantiene en 171 kg, mientras que el modelo E-Clutch pesa 174 kg (175 kg para la E-Clutch S Edition). La eficiencia de combustible también ha mejorado, pasando de 33,7 a 34,9 km/L en modo WMTC.
La llegada de la E-Clutch
La esperada versión con E-Clutch se lanzará el 13 de marzo de 2025, junto con la versión manual que llegará el 30 de enero. La versión E-Clutch tendrá un precio más elevado. La edición S, equipada con una carenado bikini y otros detalles, estará disponible solo con la E-Clutch, también a partir del 13 de marzo.
Tecnología innovadora para todos los niveles de conductores
La tecnología E-Clutch, que hizo su debut en las CB650R y CBR650R de 2024, permite arranques, cambios de marcha y paradas suaves sin la necesidad de operar la maneta del embrague. Ideal para principiantes, elimina el riesgo de que el motor se apague y simplifica la conducción.
Aunque no es una transmisión automática o DCT, permite cambiar de marcha sin operar la maneta, pudiendo volver al control manual en cualquier momento. Esta funcionalidad combina la facilidad de uso con la diversión de una conducción deportiva tradicional, agradando tanto a nuevos como a experimentados motociclistas.
Precios y Especificaciones Previstas
Aunque no tenemos un valor, se prevé, conforme a la tendencia del mercado, que la versión E-Clutch tendrá un costo adicional en relación al modelo estándar. Sin embargo, a diferencia de las E-Clutch de las CBR650R y CB650R, el sistema en la Rebel 250 no puede ser desactivado permanentemente.
Especificaciones principales previstas para la Rebel 250 E-Clutch/S Edition E-Clutch 2025
- Longitud x Ancho x Altura: 2205 x 810 x 1090 mm
- Distancia entre ejes: 1490 mm
- Altura del asiento: 690 mm
- Peso: 171 kg/174 kg/175 kg
- Motor: monocilíndrico de 249cc, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas
- Potencia máxima: 26 PS/9500 rpm
- Par máximo: 2.2 kgm/6500 rpm
- Capacidad del tanque de combustible: 11L
- Frenos: disco delante y detrás
- Neumáticos: F=130/90-16, R=150/80-16
Con estas innovaciones, la Honda Rebel 250 promete seguir siendo una referencia en el segmento, facilitando la vida tanto a nuevos conductores como a veteranos en busca de más comodidad en sus aventuras sobre dos ruedas.
