VR46レーシングチームはMotoGPのプレゼンテーション日を発表しました。

メッツェラーTTビレッジは、2025年のマン島TT大会に向けて、5月26日から6月7日までの開催が確認された。このキャンプはマン島の中心部に位置し、過去には世界中のライダーや愛好者を迎え、大成功を収めてきた。 プレミアムコンセプトを持つメッツェラーTTビレッジは、同名のタイヤメーカーによるイニシアティブで、レースを観戦するために訪れる人々がスネーフェル山コースの近くのキャンプに宿泊できるようにする。 このエリアは、TTグランドスタンドやメッツェラー橋からそれほど遠くないブレイヒルエリアに位置し、レース観戦に最適な場所の一つである。3人用のテント、実際のベッド、快適さを追求した設備が提供される。さらに、トイレ、バイク用駐車場、無料Wi-Fi、携帯電話の充電、朝食を取るためのゲストハウスも用意される。 申し込みはこちらのリンクから受け付けており、個人またはグループでの申し込みが可能。メッツェラーは2023年にマン島TTの公式タイヤとして選ばれ、2027年までのスポンサー契約を結んでいる。昨年はデイビー・トッドと共にシニアTTで勝利を収めた。

電動モビリティの分野では、ソリューションやコンセプトが増え続けています。FELO M1は、少し変わったデザインの興味深いスクーターで、現代的です。 モーターは700Wで、バッテリーは48Vと20Ahで、最大航続距離は45kmです。充電時間は20％から100％まで2時間です。主な構造はアルミニウム製で、コンパクトで軽量なバイク（重さはわずか45kg）です。 実際、サイズはバンでの輸送を可能にし、折りたたみもできるため、ホンダのモトコンポからの明確なインスピレーションを受けています。車両にはLCDインストルメントパネルがあります。FELO Motoアプリのおかげでスマートフォンでスクーターを起動できますが、物理的なキーやNFCカードによるスタートもあります。色は白と黄色の2色です。 FELO M1は、少なくとも代替的なコンセプトです。前方にはテレスコピックフォークがあり、後方にはサスペンションを構成するショックアブソーバーがあります。前方にはディスクブレーキがあり、後方にはドラムブレーキがあります。 https://www.youtube.com/watch?v=zhHO3VORx_U

冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390 アドベンチャー 2024/2025KTM 390 アドベンチャーは、373ccのエンジンを搭載し、パワーと操作性のバランスの取れた体験を提供します。新しい冒険者に最適です。2025年のアップデートではさらなる改善が期待されています。 ロイヤルエンフィールド ハイマウンテン450 2024ハイマウンテン450は、452ccのエンジンと更新されたデザインでモダン化されました。 スズキ...

マーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニは、2025年にKTM Tech3にとって重要な補強となります。このチームはオーストリアのメーカーのサテライトチームとして完全に再構築され、ポル・エスパルガロは2024年からテストチームに参加しています。両選手は異なるスタイルを持っており、スペイン人はその出自を思い出し、RC16の改善にどのように貢献することを期待しているかを述べました。 Crash.netに対してポル・エスパルガロは、チームの新しい2人の選手と働くことに対する興奮を示しました：'この2人のキャラクターと働くのは良いことです。彼らは経験があります'と述べ、2人の持つ強みについても言及しました： - マーベリックはMotoGPで乗ったすべてのバイクで勝利を収めており、これがKTMでタイトルを争うための次のステップになることを期待しています。エネアは過去2年間非常に良いパフォーマンスを発揮しており、土曜日と日曜日に素晴らしい結果を出しています。 異なるバックグラウンドを持つ#44は、ビニャーレスとバスティアニーニがチームにとって大きな価値になると信じています：'彼らは非常に異なり、異なるバイクから来ています。2台のイタリアのバイクです。利点と欠点があります - 欠点を改善し、利点を維持するように努力します'。

ダカール2025のマラソンステージが終了し、試験の最初の週も終わりました。木曜日に行われた第5ステージで、ルイ・ゴンサルヴェスが出場した3人のポルトガル人の中で最も良い成績を収めました。 シャーコのライダーである彼は、昨日は5位でしたが、勝者ルチアーノ・ベナビデス（レッドブルKTM）から23分39秒遅れの22位のタイムを記録しました。トランスモンターノは、中間ポイントで常に24位であり、最後の数キロで2つのポジションを上げました。 そのすぐ後ろには、アンタニオ・マイオが23位にいました。フランコスポーツ・ヤマハ・レーシングチームの男は、ゴンサルヴェスからわずか14秒遅れで、早い段階からトップ25の争いに加わっていました。 ブルーノ・サントスは運がありませんでした。BSフルータス・パトリシア・ピラールのハスクバーナに乗るライダーは、再び問題に直面し、大きな遅れを取り、100位以内に入ったこともあるのに91位にとどまりました。 総合順位では、ゴンサルヴェスが依然として最高のポルトガル人ですが、1つ順位を落として19位になりました。マイオは4つ順位を上げて25位になり、サントスは再び順位を下げて57位となっています。

近年、ドゥカティはMotoGPでライバルを寄せ付けていません。来シーズンには、マルク・マルケスがフランチェスコ・バニャイアと共にファクトリーチームに加わり、今年最も強力なコンビの一つを形成します。 ホンダのライダー、ルカ・マリーニは、Crash.netのサイトで、ボルゴ・パニガーレの製造者の支配がピークに達したと考えるかどうか尋ねられました。イタリア人は反論しました： – そうは思いません。ペッコとマルクが同じチームにいることで、互いに引き上げ合って成長するでしょう。ホンダとしては、2025年には彼らと戦うことができないでしょう。待たなければなりません。だから、私たちの目標は他の製造者に勝つことです。 マリーニの考えでは、バニャイアとマルケスは定期的にトップで目立つことができるかもしれません：‘もしアプリリアとKTMがドゥカティのレベルに達できなければ、私たちはバニャイアとマルケスの二人だけが全てのレースで勝利を争っているのを見るかもしれません。だから、ピークはまだ来ていないかもしれません’。