ルチアーノ・ベナビデスは昨日、彼の日を「より難しく」する問題に直面しましたが、今日は「狂ったようなステージ」で気分が良かったです。

インディアンモーターサイクルズは、2025年のスカウトライン全モデル、スカウトシックスティを含む、すべてのバイクに対して安全回収を発表しました。これは、計器パネルのギアポジションインジケーターに問題があるためです。この欠陥により、ライダーはバイクがニュートラルにあると誤信する可能性があり、実際にはギアが入っているため、意図しない動きや潜在的な事故のリスクが高まります。 この状況は、2024年12月23日以前に製造された100%のスカウトおよびスカウトシックスティバイクに影響を与えます。アメリカ合衆国では約4,926台がこの問題の影響を受けると推定されています。インディアンモーターサイクルズは、この不具合に関連する4件の苦情を受け取っており、そのうちの1件は負傷につながりました。 回収は、アメリカ合衆国国家道路交通安全局（NHTSA）に登録されており、ディーラーへの通知は2025年1月23日に予定されており、オーナーへの手紙は2025年1月30日から送付される予定です。 解決策は、エンジン制御モジュール（ECM）のソフトウェアアップデートを含み、インディアンモーターサイクルズの認定技術者によって行われ、ディスプレイ上のギア表示の誤りを修正します。このサービスは顧客に対して無料で提供されます。 この回収は、現代のバイクにおける電子システムの安全性と正確性を確保する重要性を強調しており、ライダーと歩行者の両方を保護します。

トシャ・シャレイナはダカール2025の第4ステージで優勝に近づいていました。モンスターエナジー・ホンダのライダーは長い間ペースを支配していましたが、明日のステージを開かないために最後にペースを落とすことを選びました。 その結果、ダニエル・サンダース（レッドブル・KTM）から15秒差の2位となり、オーストラリア人がトップにいる中、総合2位に位置しています – 13分26秒差です。 ダカールの公式サイトに対して、モンスターエナジー・ホンダのスペイン人ライダーは自らのパフォーマンスを振り返り、最後の数キロでペースを落としたことを認め、慎重さが不可欠だったと述べました： – 今日は厳しかった、400kmの間に岩だらけのセクションがありました。最初から攻撃し、給油所でダニエルを捕まえ、その後一緒に走りました。最後に冷静さを保とうとし、明日の道を開かないように数分を失いました。バイクやタイヤに慎重でなければならず、マラソンステージなので、明日も400km以上の距離があります。

ゼロモーターサイクルズは、主要な電動バイクメーカーの一つであり、今後数年間でそのラインアップをさらに拡大し、より多くの人々にアクセス可能にすることを目指しています。 ゼロモーターサイクルズのCEO、サム・パスケルは、Motorcycle Newsに対して、電動モデルを求める潜在的な顧客の幅を広げるために、製品を提供する計画を明らかにしました： – 今後2年間で6つの新しいプラットフォームを発表します。すべての価格は1万ユーロ未満です。これは、過去18年間にわたって築いてきたブランド、流通、サービス、技術を活かし、電動モデルに興味を持つ可能性のある顧客により多くのアクセスを提供する価格帯に持っていく時期です。 2006年にカリフォルニアで設立されたゼロモーターサイクルズは、電動技術とバイクの開発の最前線に立っています。昨年11月には、EICMAでオフロードセグメント向けの新しいモデル、XBとXEを発表し、どちらもゾンシェンと提携して製造されました。 セグンド・パシェルによれば、計画は高価格帯に留まることではなかった：‘電気自動車は異なる場所にある。プレミアムセグメントではうまくいったが、それだけでは不十分だ – 必要な採用率、20,000ユーロ以上で販売される車両の数は市場の中で比較的小さなセクションであり、それが真の計画ではなかった。現在計画している手頃な市場を見てごらん、電気自動車の採用が勢いを増しているポケットがどこにあるのかを。ブランドとしての許可があり – そして技術があるので – 私たちの技術が顧客に利益をもたらすことができ、スケールを持つと深く確信しているカテゴリにはどこにでも入ることができる’。

ジョアン・ミルは、MotoGPの新シーズンに向けてヘルメットのパートナーを変更します。昨年まではAGVと提携していましたが、今度はKabutoを装備します。 ホンダのライダーは、今週ソーシャルメディアで発表したように、日本のブランドの大使としても活動します：‘2025年から私の新しいヘルメットブランド、Kabuto Helmetsを発表し、共有できることを嬉しく思います。Kabutoファミリーの一員となり、今後数年間MotoGPでこの歴史的なブランドを代表できることをとても嬉しく思います’。 ミルは何年もAGVとダイネーゼに所属していました – これらのブランドは同じ所有者です。このKabutoへの変更により、ホンダと同じく日本のブランドに参加することになります（実際、両者の間にはパートナーシップもあります）。 これは、スペイン人にとってMotoGPでの7シーズン目となります。彼は2019年にスズキで参戦し、2020年にはチャンピオンになりました。2022年末にメーカーが撤退した後、ホンダに加わりましたが、競争力のないバイクのため、結果は期待を大きく下回っています。

名声高いイギリスのブランド、Mutt Motorcyclesは、日本市場に向けて特別モデル「BENNY'S.LTD.×JAPAN GT-SR 250」を発表する準備をしています。250ccのシンプルなボバーGT-SR250を基にしたこの特別版は、オリジナルのペイントとカスタマイズされた仕上げが特徴です。 ベニーイエロースペシャル：独自のカラーのモデル Mutt Motorcyclesは、スタイリッシュなデザインと機能性を兼ね備えたカスタムモデルのラインで知られています。PCI Corporationは、日本におけるブランドの導入を担当しており、125ccから250ccの範囲で、空冷の単気筒エンジンを搭載したシンプルなネイキッドモデルを提供しています。 新しいモデル「BENNYʼS.LTD.×JAPAN GT-SR 250」は、ボバーGT-SR 250のビンテージスクランブラーのスタイルにインスパイアされています。標準モデルと同じ仕様と装備を維持しながら、この特別モデルは249ccの空冷OHC単気筒エンジンを搭載し、出力は17.2HPです。5速のトランスミッションと、前後18インチのホイールがデザインを引き立てます。ショートサイレンサーやカットされたフェンダーなどのディテールがボバーの特徴的なシルエットを際立たせています。 ```html 特別版は、Mutt Motorcyclesの創設者の一人であるカスタマイザー、ベニー・トーマスにインスパイアされた独自の色、ベニーイエロー・スペシャルで際立っています。このバージョンには、タンクに特別なデカールと、上部ブリッジに独自のステッカーが含まれています。興味深いことに、この特別版の価格は標準モデルと同じ$4851.91、または約€4713に設定されています。 Mutt MotorcyclesのCEOであるウィル・リッグは、この創造の背後にあるビジョンを次のように表現しました：'日常生活のストレスを忘れ、明るい黄色のタンクを楽しんでください。これはあなたを自由に感じさせるマシンです。' 限定20台のみの販売で、日本向けの独占販売となるこのモデルは、コレクターアイテムになることを約束しています。詳細については、興味のある方はMutt Motorcyclesの公式ディーラーにお問い合わせください。 ``` GT-SR（2025）の主な仕様 寸法: 2,060 mm（長さ）x 810 mm（幅）x 1,150 mm（高さ）...

ダカール2025の第4ステージが終了し、ポルトガルのライダーたちは今週水曜日に非常に異なる運命を迎えました。ルイ・ゴンサルヴェスが3人の中で最も強く、5位でフィニッシュしました。 シェルコのトランスモンターノは、今年のベストリザルトを記録しました。彼は常に最も速いグループにいて、レースの終わり近くではトップ3も可能に思えました。最終的には、優勝者ダニエル・サンダース（レッドブルKTM）から8分55秒遅れの5位でフィニッシュしました。 アントニオ・マイオも大きな問題なくステージを終えました。フランコスポーツ・ヤマハレーシングチームのライダーは常に回復を続け、18位まで上がりましたが、最後の数キロでペースを落とし、最終的には最良タイムから24分37秒遅れの22位でフィニッシュしました。 ブルーノ・サントスには不運が訪れました。ハスキバーナを持つBS-フルタス・パトリシア・ピラールのライダーは、最初の100キロメートルを10位以内（PK27で3位）で通過しましたが、問題が発生しました。サントスに関する順位情報はありませんが、リタイアリストにも名前は載っていません。 このステージの結果により、ゴンサルヴェスは順位を16位に上げ、サンダースのリーダーシップから1時間36分10秒遅れ、トップ10まであと30分強の位置にいます。一方、マイオは4つのポジションを上げて29位になりました。