「私は自分のポテンシャルとバイクのポテンシャルを皆に示しました。2025年に再びタイトルを獲得できることを願っています」 – トプラク・ラズガトリオグル

ラスベガスで開催される年次イベントCESは、人工知能や革新的な技術の最新の進展を紹介することで知られていますが、今年はライディング体験を変えることを約束する製品の発売とともにバイクにもスポットライトを当てました。注目の製品には、ライダーの安全性と快適性を向上させるために設計されたスマートヘルメットやボルトオンレーダーシステムがありました。 最先端技術を備えたスマートヘルメット CESでは、インテリジェントクレニウムヘルメットが、約10年の開発の成果としてiC-Rシリーズのスマートヘルメットの生産版を発表しました。フラッグシップモデルであるiC-Rs+ スポーツプラスエディションは、その高度な機能セットで印象を与えます。このヘルメットには、ダッシュカムとして機能する1080p HD前面カメラと、交通を監視するための2つの後面カメラが含まれています。後面カメラの画像は組み合わされ、ヘルメット内のヘッドアップディスプレイ（HUD）に投影される240度のビューを作成します。 さらに、このヘルメットは、光の条件に応じて自動的にクリアとティントの間で調整されるフォトクロミックバイザー、近接センサー、音声制御システムを提供します。事故検出機能は、ヘルメットが衝撃を検知した場合、自動的に緊急サービスに連絡することができます。 より手頃なオプションを求める人のために、iC-Rシリーズは簡素化されたモデルを提供しています： iC-Rs スポーツエディション（$1,675）はHUDを保持し、ストレージを256GBに減少させ、フォトクロミックバイザーを取り除いています。 iC-Rライダーエディション（$1,165）は、前面カメラを省略し、リアカメラは保持し、ストレージを128GBに減少させています。 iC-Reエコノミーエディション（$650）は、リアカメラを排除し、基本的なHUDのみを保持しています。 すべてのヘルメットはECE 22.06およびDOT基準の認証を受けており、SNELL認証も進行中で、最高の安全基準を確保しています。 zūmo R1レーダーにはハンドルバーインジケーターと、バイクの後部に取り付けるレーダーユニットが含まれています / このシステムは、Garminのzūmo XT2ナビゲーションシステムと連携して使用することもできます。 ガーミン、ライダー向けレーダーシステムを発表 ガーミンは、zūmo R1 Radarを発表しました。これは、あらゆるバイクに適応可能なブラインドスポットレーダーシステムで、基本価格は599.99ドルです。このレーダーは、ナンバープレートの近くのバイクの後部に取り付けられ、ハンドルバーにある2つのインジケーターライトに接続されています。これらのライトは、ブラインドスポット内の車両の存在と近接を示すために、色（緑、アンバー、赤）を変えます。 zūmo XT2とペアリングすると、ナビゲーションユニットのディスプレイは、ライダーの後ろの脅威を視覚的に表示します。また、zūmo R1 Radarはスマートフォンとペアリングすることもでき、zūmo Radarアプリを通じて同様の視覚機能を提供します。 このシステムはBluetoothを介してスマートフォンと統合され、ライダーは後ろの車両の視覚的表示を確認でき、色分けされた脅威インジケーターが付随します。すでにガーミンのzūmo...

KTM AGの負債は、当初報告されたよりもさらに大きくなり、経営陣と破産管理人との会合を経て、現在は20億ユーロを超えています。 アルプス債権者協会（AKV）によると、裁判所の公聴会後の更新された数字は、負債を18億ユーロから2,185,613.84ユーロに引き上げています。従業員と債権者からは合計3,535件の請求が提出されており、この数はさらに増加する見込みです。 現在の再構築計画では、2年以内に負債の30％を支払うことが提案されていますが、これは2月25日に承認が必要であり、KTM AGの将来にとって重要なマイルストーンとなります。 23の潜在的な戦略的および/または財務的投資家が関与しており、プロセスはシティバンクによって管理されています。最近、ウェブサイトGPOne.comは、約9億ユーロが見込み投資家から提供されていると報じました。

世界選手権のタイトルを手にしたトプラク・ラズガトリオグルは、2025年のWSBKシーズンに向けて自信を持って準備を進めており、BMWに対して集中し、コミットメントを維持し、彼が考えるにはいくつかのチームが陥る自己満足を避けるよう促しています。 トルコのライダーである彼は、2021年にヤマハ、2024年にBMWでWSBK世界チャンピオンを2度獲得したことを踏まえ、Marcaに対して、チームのスタッフがやる気を維持し、同じ目標に向かって働き続けることが重要であると説明しました：'彼らは非常に努力しました 、 それは非常に重要です。しかし、タイトルを獲得したにもかかわらず、来シーズンに向けて一生懸命働き続ける必要があります。それが理想的です。なぜなら、いくつかのチームはタイトルを獲得すると、以前ほど一生懸命働かなくなるからです。彼らは世界チャンピオンのように感じるのです'. この姿勢は28歳のライダーから批判を受けましたが、彼はチームと共に同じ方向に進み続ければ成功の可能性がはるかに高くなることを明確にしました： - それは好きではありませんが、BMWはまだテストに非常に力を入れており、それについて非常に嬉しく思っています。チームが努力しているのを見ると、私もトレーニングで自分をさらに追い込むからです。それが本当のチームワークです。来年もまたタイトルを獲得できることを願っています。簡単ではありませんが、再びそれを争うことができることを願っています。

ヨハン・ザルコのスタイルは、ホンダRC213Vにより早く適応するための資産であるとシュテファン・ブラドルは考えており、フランス人が新しいパーツやコンポーネントのテストに関してメーカー側でよりリラックスしていたことも助けになったと述べています。しかし、ドイツ人は2024年のMotoGPシーズンが成功からは程遠いものであったと確信しています。 ブラドルは以前、モトサンに対してザルコはホンダに特に合ったライディングスタイルを持っており、これが彼にとって有利に働いたと語り、ジョアン・ミルやルカ・マリーニのケースのようにテストすべきことが多いと、「常に明確な道を追いかけ、基本構成に固執するのが簡単ではない」と付け加えました。 そして、これらは#6が今年が厳しかったと考えるに足る十分な理由であり、たとえザルコがよりポジティブな成果を上げたとしても、「ホンダでは成功したシーズンとは言えないが、ザルコは与えられたもので良い仕事をした」と述べています。 2025年が迫る中、ブラドルは一つの疑問を残しました: 「彼らが未来のプログラムにどのように統合するか見てみましょう。」

アレックス・ローズは、ヘレスでの世界スーパーバイク選手権テスト中にたくさんの作業を行う必要がありました。新しいビモータKB998リミニはまだ開発段階にあり、多くの改善点があり、ライダーは昨日の雨にもかかわらず両日でラップを完了しました。 イギリス人はプレスリリースで、新しい要素を扱うテストであり、自分が快適に感じたと述べました： – バイクに戻るのは良かったです。思ったよりもすぐに良く感じましたが、まだ湿った部分がいくつかありました。バイクの上でかなり良い気分でした。2回のピットレーン出発の後、燃料タンクとライディングポジションのための新しいパーツを持ってテストモードに入り始めました。これらに慣れるまでに数回のピットレーン出発が必要でした。快適になったので、新しいタンク、シート、ライディングポジションを確認しました。2、3の良いステップを踏みました。ここでもバイクから離れてやるべきことがあり、新しいパーツが到着するなどしました。 水曜日は風のためにわずか4時間の走行時間しかなかったにもかかわらず、ローズは出発点がポジティブだったと考えています：‘新しいバイクで作業するたびに、それは重要です。我々が行った走行はかなり一貫していました。まだやるべきことがたくさんありますが、ヘレスでのテストは良い日だったと思います’。

アトランタ・ブレーブスがマックス・シャーザーをロースターに加える準備を整える 驚くべき展開の中、アトランタ・ブレーブスは、今シーズンの投手陣を揺るがす可能性のある大きな契約を締結する寸前にいます。最近のジュリクソン・プロファーの獲得は、八度のオールスターであるマックス・シャーザーの追加というさらに重要な動きの舞台を整えたようです。 新たなスターがロースターに加わる ブレーブスは、ジュリクソン・プロファーと3年4200万ドルの lucrative契約を結んで波紋を呼んでいます。プロファーの昨シーズンの印象的なパフォーマンスは、オールスター選出とサンディエゴ・パドレスとのシルバースラッガー賞受賞で際立っており、ブレーブスファンの期待を高めています。しかし、ロナルド・アクーニャ・ジュニアやスペンサー・ストライダーといった重要な選手が開幕日に向けて潜在的な怪我のリスクに直面しているため、チームはさらなる補強を目指しています。 シャーザーに関する憶測