次のMotoGPシーズンが「熱く」なりつつあり、チチョ・ロレンソは疑いを持っていません：「素晴らしいシーズンになるでしょう」

QJMotorは、SRK 800 RRを通じてバイクの進化に対する私たちの認識を再定義しています。通常の定期的なアップデートサイクルとは異なり、大規模なマーケティングキャンペーンを伴うことが多いですが、中国のブランドは常に控えめで継続的な変更を重視しています。SRK 800 RRは、すでにヨーロッパや中国などの市場に登場しており、最近の承認書類で明らかになった技術的改善を伴う継続的な開発の対象となっています。 このバイクは、新世代の規則に従ってWorld Supersport選手権で競技しており、QJMotor自身が製造した778ccの直列4気筒エンジンを搭載しています。しかし、最新のモデルバージョンは、新しいフレームと鋳造アルミニウム製のスイングアームを含む重要な変更を示しており、さらに123馬力のより強力なエンジンを搭載しています。これらの変更により、製造モデルは競技バージョンにさらに近づいており、SRK 800 RRの公的開発のプラットフォームとして機能しています。 重量は大幅に削減され、元の214kgから最新のモデルでは202kgになりました。再設計されたスイングアームは、レースバイクで使用されているものに触発されており、新しいアルミニウムフレームと鋼製のボルト留めチューブラーバックフレームが、より軽量で機敏な特性に寄与しています。出力の増加により、初期の220 km/hから印象的な260 km/hへの最高速度の著しい改善も可能になりました。これらの変更は、ブランドの競技プログラムが商業モデルの開発に直接的な影響を与えていることを示しています。 QJMotorのワールドスーパースポーツへの参加は、進化の旅でした。ライダーのラファエレ・デ・ロサは、シーズンの初めにリーダーから遠く離れた予選タイムで不利なスタートを切りました。しかし、年を通じてSRK 800 RRは大きな進歩を示し、エストリルの湿った条件での有望なパフォーマンスに culminando しました。この継続的な改善の革新的なアプローチは、現在ロードバージョンにも反映されており、SRK 800 RRは競争が商業用バイクの開発を加速させる方法の一例となっています。 ラファエレ・デ・ロサが2024年にSRK 800 RRで走行中 出典: Cycleworld

今週の金曜日に、タヴッリアにあるバレンティーノ・ロッシのランチョで毎年開催される100km dei Campioniに参加するライダーのリストが発表されました。ミゲル・オリベイラは参加するライダーの一人です。 100km dei Campioniは1月10日と11日に開催されます。今年、プラマック・ヤマハでMotoGPに出場するポルトガル人の他にも、二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）や若きセンスのペドロ・アコスタ（レッドブル・KTM）など、王者カテゴリーの多くのライダーが参加します。 ロッシは当然、出場するライダーの一人であり、スーパーバイク世界選手権からの副チャンピオン、ニコロ・ブレガといった他のモータースポーツからの名前も見逃せません。また、デイビー・トッドやマイケル・ダンロップといったロードレースの選手もいます。 昨年、メインレースの勝者はロッシとルカ・マリーニで、彼はホンダでのMotoGPの2年目を迎える前に100km dei Campioniに再び参加します。 100km dei Campioniの参加者 バレンティーノ・ロッシ ペドロ・アコスタ ドミニク・エーガータ ザビエル・アルティガス フランチェスコ・バニャイア ロレンツォ・バルダッサーリ エリア・バルトリーニ エネア・バスティアニーニ ```html ジェームズ・ダグラス・ビーチ マルコ・ベッリ マッテオ・ベルテッレ マルコ・ベッゼッキ ニコロ・ブレガ フェデリコ・カリカスーロ...

トシャ・シャレイナは、2025年ダカールへの参加をプロローグでトップ5に入る結果でスタートしました。金曜日のタイムは5位でした。 コースは短かったため、距離は大きくありませんでした。モンスターエナジー・ホンダのスペイン人ライダーは、優勝者ダニエル・サンダース（レッドブル・KTM）から25秒遅れました。 最も重要なのは、明日の第一ステージのスタート位置を選ぶために、トップ10に入ることでした。シャレイナはプロローグをポジティブに振り返り、次のように述べました： –良かったです。29kmのかなり速いプロローグで、私の進行を妨げる車にいくつか遭遇しましたが、冷静に運転して最後まで辿り着くことを目指しました。明日に備えて準備し、400kmの戦いに臨むつもりです。

ダカールの第47回大会が今日始まり、伝説の競技はすでにプロローグを終え、ライダーたちはサウジアラビアのビシャでの初日に向けて攻撃を開始しました。 今日の最速はダニエル・サンダース（KTM）で、29 kmの特別ステージと50 kmのリンクを16分51秒で完走し、ロス・ブランチ（ヒーロー）を12秒差で抑えました。エドガー・カネット（KTM）は競技デビューを果たし、3位に入賞し、トップ5にはリッキー・ブラベック（ホンダ）とトシャ・シャレイナ（ホンダ）が名を連ねました。 初ステージは明日行われ、ライダーたちは合計499 kmの距離を走る必要があり、そのうち413 kmが特別ステージとなっています。 さらに、ポルトガルからはセバスチャン・ビュラー、ルイ・ゴンサルヴェス、アントニオ・マイオ、ブルーノ・サントスという4人の有名なライダーが参加しています。 競技のYouTubeページで共有されたハイライト動画をご覧ください：

2025年のダカールラリーが進行中で、ラリー・レイドの世界選手権（W2RC）が始まります。今週の金曜日には、ビシャでスタートとフィニッシュを迎える短いプロローグが行われました。 バイクでは、ダニエル・サンダース（レッドブルKTM）が最も速く走りました。オーストラリア人は、計時されたコースを16分51秒で完走し、ロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）とエドガー・カネット（レッドブルKTM）にわずか12秒差で勝利しました。 距離が短いため、タイムは均衡していました。トップ10は1分未満の差で分かれており、12ステージの競技よりも競争が少ない日でした。 次の動画では、プロローグのハイライトをご覧いただけます。 https://www.dailymotion.com/video/x9bq7cy

KTMは厳しい時期に直面しており、在庫過剰に対処するための戦略の一つが大規模な価格引き下げである可能性があります。しかし、世界的な経済危機やブランドの未来に対する不確実性を考えると、より低い価格が消費者を引き付けるには十分でしょうか？この状況をどのように捉えますか？機会として、それともリスクとしてでしょうか？ 近年、多くのバイク愛好者がKTMのモデルを賞賛して見ていましたが、いくつかのケースではより経済的な選択肢や、より実用的な解決策、または「信頼性の向上」を約束する他のメーカー、例えばホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキなどの日本のメーカーを選ぶことが多くなりました。 在庫されているバイクの数が多く、売れ残りがある中で、もしも近々セールキャンペーンが行われ、以前は手が届かなかったバイクが手に入るようになったらどうでしょうか？しかし、重要な問題は、深刻な課題に直面しているブランドに投資するリスクを冒す価値があるのかということです。 空にはいくつかの懸念が漂っています。アフターサービスの継続性や部品の入手可能性は大きな懸念事項です。もし、値下げされたKTMを購入した場合、将来的にメンテナンスや修理に困難を抱えることになるかもしれません。また、ブランドは一部のモデルにおけるカムシャフトの問題など、コンポーネントの信頼性に関する批判にも対処しています。これは消費者にとっての抑止要因となる可能性があります。 一方で、より楽観的な人々にとって、これは唯一無二の機会かもしれません。KTMが危機を乗り越え、安定を取り戻すことができれば、これらのバイクの購入者は自分たちが人生で最高の取引をしたと感じるかもしれません。しかし、消費者が回復のより明確な兆候を見るまで、多くの人々は考え続けるでしょう：これは計算されたリスクなのか、それともあまりにも危険な賭けなのか？ あなたなら、このような状況でどうしますか？あなたの考えを私たちと共有してください。