Dr. Brian Gillen hat MV Agusta verlassen, wo er 15 Jahre lang als Chefingenieur für Projekte tätig war. Während dieser Zeit hat er sich als fähig erwiesen, die zahlreichen Probleme der MV Agusta-Modelle, insbesondere der Antriebseinheiten, sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit als auch Leistung, zu identifizieren und zu lösen. Er war in der Lage, das Beste aus dem 675ccm-Dreizylinder der F3 herauszuholen und ihn sicher auf 800ccm zu erweitern, wodurch die F3 800 RR zu einem äußerst attraktiven mittelgroßen Sportmotorrad wurde.
Gillens wohl bemerkenswerteste technische Leistung war möglicherweise die vollständige Überarbeitung des 1000ccm-F4-Vierzylinder-Motors, der bei MV Agusta im Laufe seines Lebens mehr Zuverlässigkeitsprobleme angesammelt hatte als erwartet. Die F4-Einheit war praktisch am Ende, als Gillen die Herausforderung annahm. Er löste alle Probleme und verwandelte sie in einen sehr leistungsstarken und soliden Motor. Es war harte Arbeit, aber es hat sich gelohnt.
Gillens letzte Errungenschaft war der neue 931ccm LPX Orioli Motor. Die neue Einheit wurde teilweise vom 800ccm-Dreizylinder von MV Agusta abgeleitet, hat aber hauptsächlich deshalb Potenzial, weil sie vollständig mit der Euro 5-Norm kompatibel ist und große Spielräume bietet, die ihre Weiterentwicklung zur Euro 6 erleichtern werden. Im LPX Orioli leistet er angeblich 124 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 102 Nm, das bei 7.000 U/min seinen Höhepunkt erreicht.
In den letzten drei Jahren war Gillen auch Direktor des CRC, des Forschungszentrums von MV Agusta in der Repubblica di San Marino. Er war der Mann, der MV Agusta aus schwierigen Zeiten herausgeholt und in einen Zustand gebracht hat, der ausreichend positiv war, um die Aufmerksamkeit der Pierer Group auf sich zu ziehen.
Um es klarzustellen, Gillen verlässt MV Agusta aus eigener Entscheidung, um das Angebot der TVS Motor Company aus Indien anzunehmen und Technischer Direktor bei Norton zu werden. Gillen hat Norton immer geliebt und betrachtet sie als eine der ikonischsten Marken der Motorradindustrie.
Gillen gab zu, dass sein Abschied von MV Agusta sehr emotional war. Er fügte hinzu, dass er sich darauf freut, dem Ingenieurteam von Norton beizutreten, um hochentwickelte und angesehene Norton-Modelle zu entwerfen und zu entwickeln, die in der äußerst wettbewerbsintensiven Welt des Motorradrennsports antreten werden.
