Opinione – Il futuro del Dakar e del Road Racing

Juntar queste sono due competizioni completamente diverse nello stesso titolo sembra piuttosto strano, ma in fondo queste corse potrebbero avere alcuni punti in comune.

Iniziando dall’inizio, di solito i fan delle corse in moto (e parleremo dei portoghesi perché in Europa ci sono diverse eccezioni) si dividono tra coloro che amano di più la velocità (MotoGP e Superbike) e coloro che preferiscono il fuoristrada (Motocross, Enduro e Off-road). Questa è una divisione molto basilare – anche perché molti di noi (me compreso) amano tutto – ma potrebbe essere utile per il caso, essendo il MotoGP, tra tutte queste discipline, chiaramente la più apprezzata. E ha più fan per vari motivi, ma probabilmente perché è la più mediatica, perché per molti anni ha avuto un signore molto carismatico chiamato Valentino Rossi e perché negli ultimi anni è stata impreziosita dalla presenza del nostro campione Miguel Oliveira.

Per più della metà dell’anno i motociclisti nazionali – e molti altri fan che non guidano moto – seguono questi campionati, tramite internet, i social media, la TV e attraverso le riviste (che stanno diventando sempre meno), ma gli appassionati più ferventi dei motori, a due e quattro ruote, hanno sempre due momenti molto speciali segnati nel calendario: l’inizio dell’anno per seguire tutto ciò che accade nel Dakar, e la fine della primavera quando si svolgono le gare del Tourist Trophy dell’Isola di Man, o meglio, l’Isle of Man Tourist Trophy, in quella piccola isola situata tra la Gran Bretagna e l’Irlanda.

Personalmente sono fortunato nel senso che ho vissuto da vicino entrambe le esperienze, sia come tifoso/spettatore che come lavoro, e in entrambi i casi sono state le esperienze più memorabili della mia vita: sia per l’adrenalina delle corse sull’Isola di Man che per l’avventura e i paesaggi vissuti in una spedizione in Argentina e Cile per seguire il Dakar. In entrambe le occasioni mi sono immerso così tanto in questi luoghi che sono tornato con lo stesso sentimento: volevo tanto partecipare a queste competizioni! Fortunatamente questo sentimento è scomparso, e dico fortunatamente perché – nonostante abbia già partecipato a gare di velocità e fuoristrada – non ho la tecnica necessaria per affrontare tali corse, non ho la capacità finanziaria né il tempo necessario per allenarmi con la moto, allenarmi nella navigazione e persino allenarmi nella meccanica, tre elementi così importanti nella gara più dura del mondo. Molto probabilmente mi manca anche il coraggio, soprattutto per il TT dell’Isola di Man, una gara che è molto più ben organizzata di quanto si pensi e in cui ad esempio solo i piloti con esperienza e molte gare alle spalle possono competere. In altre parole, do molto valore a tutti coloro che partecipano a queste gare, che siano amatori o professionisti, per molti un sogno di una vita, considerando che l’IOMTT è conosciuta come la gara più pericolosa del mondo, dove molti piloti sono morti. Beh, in un mondo sempre più politicamente corretto, ma anche in cui finiamo per osservare troppi eccessi – sia per il bene che per il male – ha senso continuare ad avere questo tipo di gare? Sulle strade siamo praticamente monitorati, con numerosi autovelox a controllare le infrazioni, nelle gare di velocità i circuiti hanno sempre più vie di fuga, ma poi abbiamo piloti che corrono a tutta velocità tra le rocce al Dakar, mentre sull’Isola di Man le vie di fuga sono praticamente inesistenti e le velocità molto più elevate…

Diversi aspetti sono innegabili: i motorsport continuano ad essere pericolosi, solo chi vuole partecipare a queste gare lo fa e chi lo fa in moto corre molti più rischi. Da qui le evoluzioni che sono state fatte nel campo della sicurezza, come ad esempio l’introduzione dei sistemi airbag nelle tute, sia nella velocità che nel TT. In realtà, la FIM è molto attenta a tutto ciò e non vuole essere la parente povera dello sport, poiché molti punteranno subito il dito contro la Federazione Internazionale di Motociclismo ogni volta che si verificherà una fatalità, ma la federazione guidata da “nostro” Jorge Viegas non intende nemmeno “tagliare” tutto ciò che è più rischioso. In fondo, si tratta di gestire con cautela un argomento delicato ma sempre così appassionante, anche se personalmente credo che il Dakar, sia nel suo insieme delle varie categorie che in termini di moto, avrà sempre il suo spazio, così come il campionato del mondo di fuoristrada. Per quanto riguarda le corse di Road Racing, potrebbero avere sempre meno giorni contati, poiché gli ostacoli politici, l’ottenimento di licenze e assicurazioni, ecc., Sono sempre maggiori. D’altra parte, gare più “indipendenti”, come quelle disputate nell’Isola di Man che ha il proprio governo, potrebbero continuare a rimanere nel calendario, poiché la loro peculiarità e la passione che esercitano in tutto il mondo, tra piloti e fan – con il conseguente turismo – saranno più forti di tutto il resto. 

Vedremo se sarà così o no, ma per ora, se volete fare il viaggio o la gara della vostra vita, non perdete altro tempo e fate il passo avanti.

Dopotutto si vive solo una volta!

Fernando Neto 

Fernando Neto