Honda ist einer der am wenigsten wettbewerbsfähigen Hersteller in der MotoGP. Und mit dem neuen Entwicklungskonzessionssystem, das in diesem Jahr eingeführt wurde, befindet sich das Unternehmen auf der Stufe mit den meisten Vorteilen.
Diese erweiterten Möglichkeiten zur Entwicklung des Motorrads zeigen jedoch noch keine Ergebnisse auf der Strecke – wie die Leistungen und Platzierungen zeigen.
Auf die Frage, wie Honda in der Meisterschaft ohne die Konzessionen abgeschnitten hätte, erklärte Joan Mir, dass sich nichts geändert hätte – und betonte, dass die Auswirkungen nicht sofort sichtbar sind:
– In diesem Jahr wären wir wahrscheinlich in der gleichen Position, in der wir jetzt sind. Das wird uns in den kommenden Jahren helfen, aber kurzfristig denke ich, dass wir keinen Vorteil daraus gezogen haben. Nun, das sehen wir in den Ergebnissen. Wir müssen einen Weg finden, gute Teile zu bekommen, die uns helfen, schnell zu sein. Bis jetzt haben wir das nicht geschafft.
Mir und sein Kollege Luca Marini, die beiden Fahrer des Werksteams von Honda, waren die letzten unter den regulären Fahrern. Honda belegte den letzten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft (als einziges Team, das nicht mindestens 100 Punkte gesammelt hat) und das beste Ergebnis war ein achter Platz von Johann Zarco… vom Satellitenteam LCR. In der Teamwertung waren LCR und Repsol Honda die letzten beiden, und sie sind auch die einzigen, die nicht die 100-Punkte-Marke erreicht haben.
