Il marchio cinese Benda, noto per puntare su moto di grande cilindrata e con un focus speciale sulle cruiser, compie un ulteriore passo verso l’espansione globale. Recentemente, l’azienda ha ufficialmente istituito una filiale europea e ha rivelato il modello Dark Flag 950, equipaggiato con un motore V-4 sviluppato dalla stessa marca.
Strategia per il Mercato Europeo
In ottobre, la Benda Moto Europe GmbH è stata inaugurata a Salisburgo, Austria, dopo due mesi di consulenze con Kiska—azienda di design legata a KTM e parte del Pierer Mobility Group. Questo movimento mira a creare una strategia coesa per rafforzare la presenza del marchio nel mercato europeo, dove già conta concessionari in vari paesi.
L’espansione europea segna un passo importante nell’ambizione della Benda di aumentare le vendite internazionali, specialmente con il lancio imminente della Dark Flag 950, che sarà la moto più grande mai prodotta dall’azienda.
Dark Flag 950: Dal Prototipo alla Produzione
Presentata come prototipo a settembre in Cina, la Dark Flag 950 ha già completato il processo di registrazione del design, il che rivela alcune modifiche per il modello di produzione. Tra queste, spicca la sostituzione dei freni Brembo con un sistema J.Juan e il riposizionamento dell’accensione, ora nel pannello laterale destro, sotto il serbatoio del carburante. Nonostante queste modifiche, il design rimane fedele al prototipo, inclusa la striscia in pelle che attraversa il centro del serbatoio.
Questo è il secondo modello V-4 della Benda, che succede alla Dark Flag 500. Il motore da 950 cc, con un design esterno quasi identico a quello della versione più piccola, è stato inizialmente concepito come un’unità da 1.198 cc nel 2021, il che suggerisce la possibilità di futuri aggiornamenti. La versione da 950 cc offre 100 cv a 9.000 rpm e una coppia massima di 85 Nm a 7.000 rpm. Questi numeri sono significativamente superiori ai 56 cv della Dark Flag 500, ma ancora inferiori ai 151 cv promessi per la versione da 1.198 cc, che non è ancora arrivata sul mercato.
Design e Differenziazione
Nonostante le somiglianze con il resto della gamma, la Dark Flag 950 presenta alcune differenze importanti rispetto alla Dark Flag 500. Ad esempio, invece di una forcella rovesciata e sospensione posteriore pneumatica regolabile, il modello da 950 cc opta per una forcella convenzionale e due ammortizzatori posteriori. Curiosamente, nonostante la maggiore capacità del motore, la moto è leggermente più compatta rispetto al modello da 500 cc: il sedile è 0,5 cm più basso, con 69,5 cm, la lunghezza totale è di 2,32 m (0,5 cm più corta) e il manubrio è leggermente più stretto, misurando 90 cm.
Prospettive Globali e Prezzi
Sebbene non ci siano ancora informazioni su un ingresso della Benda nel mercato nordamericano, l’investimento in Europa indica ambizioni globali. Questo movimento consente anche di stimare i prezzi di esportazione delle moto del marchio. In Germania, la Dark Flag 500 V-4 costa 8.999 euro (circa $9.450 USD), mentre il modello di punta, la LFC700 con motore a quattro cilindri in linea, telaio in alluminio fuso e un impressionante pneumatico posteriore da 300 mm, costa 11.999 euro (circa $12.600 USD).
Con la combinazione di un design audace, tecnologie proprietarie e prezzi competitivi, la Benda cerca di consolidarsi come un marchio rilevante in un mercato globale sempre più competitivo.
Fonte: Cycleworld/immagini CAD della Dark Flag 950.Benda
