La marque chinoise Benda, connue pour ses motos de grande cylindrée et avec un focus particulier sur les cruisers, fait un nouveau pas vers l’expansion mondiale. Récemment, l’entreprise a officiellement établi une filiale européenne et a révélé le modèle Dark Flag 950, équipé d’un moteur V-4 développé par la marque elle-même.
Stratégie pour le Marché Européen
En octobre, la Benda Moto Europe GmbH a été inaugurée à Salzbourg, en Autriche, après deux mois de consultation avec Kiska—une entreprise de design liée à KTM et faisant partie du Pierer Mobility Group. Ce mouvement vise à créer une stratégie cohérente pour renforcer la présence de la marque sur le marché européen, où elle compte déjà des concessionnaires dans plusieurs pays.
L’expansion européenne marque un pas important dans l’ambition de Benda d’augmenter les ventes internationales, notamment avec le lancement imminent de la Dark Flag 950, qui sera la plus grande moto jamais fabriquée par l’entreprise.
Dark Flag 950 : Du Prototype à la Production
Présentée comme prototype en septembre en Chine, la Dark Flag 950 a déjà passé le processus d’enregistrement de design, ce qui révèle quelques changements pour le modèle de production. Parmi eux, on note le remplacement des freins Brembo par un système de J.Juan et le repositionnement de l’allumage, désormais sur le panneau latéral droit, sous le réservoir de carburant. Malgré ces modifications, le design reste fidèle au prototype, y compris la bande en cuir qui traverse le centre du réservoir.
Ceci est le deuxième modèle V-4 de Benda, succédant à la Dark Flag 500. Le moteur de 950 cc, avec un design extérieur presque identique à celui de la version plus petite, a été initialement conçu comme une unité de 1.198 cc en 2021, ce qui suggère la possibilité de futures mises à jour. La version de 950 cc offre 100 ch à 9.000 tr/min et un couple maximal de 85 Nm à 7.000 tr/min. Ces chiffres sont significativement supérieurs aux 56 ch de la Dark Flag 500, mais restent en deçà des 151 ch promis pour la version de 1.198 cc, qui n’est pas encore arrivée sur le marché.
Design et Différenciation
Malgré les ressemblances avec le reste de la gamme, la Dark Flag 950 présente quelques différences importantes par rapport à la Dark Flag 500. Par exemple, au lieu d’une fourche inversée et d’une suspension arrière pneumatique réglable, le modèle de 950 cc opte pour une fourche conventionnelle et deux amortisseurs arrière. Curieusement, malgré la plus grande capacité du moteur, la moto est légèrement plus compacte que le modèle de 500 cc : la selle est 0,5 cm plus basse, avec 69,5 cm, la longueur totale est de 2,32 m (0,5 cm plus courte), et le guidon est légèrement plus étroit, mesurant 90 cm.
Perspectives Globales et Prix
Bien qu’il n’y ait pas encore d’informations sur une entrée de Benda sur le marché nord-américain, l’investissement en Europe indique des ambitions mondiales. Ce mouvement permet également d’estimer les prix d’exportation des motos de la marque. En Allemagne, la Dark Flag 500 V-4 coûte 8.999 euros (environ 9.450 $ USD), tandis que le modèle haut de gamme, la LFC700 avec moteur à quatre cylindres en ligne, cadre en aluminium coulé et un impressionnant pneu arrière de 300 mm, coûte 11.999 euros (environ 12.600 $ USD).
Avec la combinaison d’un design audacieux, de technologies propres et de prix compétitifs, Benda cherche à se consolider comme une marque pertinente sur un marché mondial de plus en plus disputé.
Source : Cycleworld/images CAD du Dark Flag 950.Benda
