Am Donnerstag wurde ein weiteres Modell von Ducati für 2025 vorgestellt. Jetzt kommt die neue Streetfighter V4, die als die schnellste und raffinierteste Superbike des Herstellers präsentiert wird. Es gibt auch die Version V4 S, die ab März 2025 bei den Händlern erhältlich sein wird.
Motor V4 Desmosedici Stradale
Die Ducati Streetfighter V4 verfügt über den Desmosedici Stradale V4-Motor, der von der Panigale V4 abgeleitet ist, mit Technologie, die die im MotoGP gesammelte Erfahrung nutzt, wie die 90° V4-Architektur mit desmodromischer Ventilsteuerung, gegenläufiger Kurbelwelle und Twin Pulse-Zündung.
Der Steuerzeitdiagramm wurde überarbeitet, und der Motor erfüllt die Euro 5+-Emissionsnormen. Der 1.103 cm³ große Motor erreicht eine Leistung von 214 PS bei 13.500 U/min, während das Drehmoment bei 120 Nm bei 11.250 U/min liegt. Das Getriebe ist manuell mit sechs Gängen, ausgestattet mit dem Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0-System.
Von MotoGP abgeleitete Geometrie; Spitzenaufhängungen bei der V4 S
Auf der Ebene der Geometrie gibt es ebenfalls Lösungen, die vom MotoGP abgeleitet sind, wobei die Streetfighter näher als je zuvor an der Panigale ist. Es war nicht notwendig, die Länge des Schwingarms zu ändern; es wurde lediglich mit einer leichten Erhöhung des Lenkwinkels gearbeitet, um das ideale Gleichgewicht zwischen Agilität und Stabilität zu erreichen.
Alles ist neu im Bereich der Fahrräder für dieses Modell. Der vordere Rahmen ist leichter und seine Steifigkeit wurde optimiert. In den Federungen liegt einer der großen Unterschiede zwischen der Streetfighter V4 und der V4 S.
Die V4 verfügt vorne über eine vollständig einstellbare Showa BPF-Gabel und hinten über ein vollständig einstellbares Sachs-Dämpfersystem. Die V4 S hingegen bietet elektronische Federungen: eine vollständig einstellbare Öhlins NIX30 (SV) Gabel mit elektronischer Einstellmöglichkeit für Kompression und Rückfederung mit dem Öhlins Smart EC 3.0 vorne; sowie einen vollständig einstellbaren Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 Dämpfer, der über Einstellmöglichkeiten für Kompression und Rückfederung mit Öhlins Smart EC 3.0 verfügt. Der Hollow Symmetrical Schwingarm aus Aluminium ist bei beiden Versionen gleich.
Was das Bremssystem betrifft, besteht es aus zwei halb-schwimmenden Scheiben und radialen Brembo Monobloc Hypure Sattel mit vier Kolben vorne sowie einer Scheibe und einem Sattel mit zwei Kolben hinten. Das Race eCBS-System mit Kurvenfunktion gehört zur Serienausstattung. Die Räder sind 17 Zoll groß und haben fünf Speichen vorne und hinten, jedoch ist das Material unterschiedlich: Die V4 verwendet Leichtmetall, während die V4 S geschmiedetes Aluminium nutzt. Sie sind mit Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Reifen ausgestattet.
Design und Ergonomie
Die Streetfighter V4 behält die Identität dieser Ducati-Reihe bei, die ohne Verkleidung auskommt, aber ihre Linien wurden überarbeitet, um die Proportionen und das Volumen besser auszubalancieren. Es gibt einen völlig neuen LED-Scheinwerfer vorne, und auch hinten ist die Beleuchtung vollständig in LED.
Die Biplano-Flügel, die die visuelle Identität der Streetfighter prägen, bleiben erhalten, haben jedoch an Effizienz gewonnen und wurden anders integriert. Der 4-2-1-2 Auspuff ist unter dem Motor positioniert.
Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 16 Litern und zeichnet sich durch eine besonders markante Schulter aus. Der Heckbereich ist länger gestaltet, und der Kennzeichenhalter ist kürzer. Der Soziussitz befindet sich in einer niedrigeren Position als bei der vorherigen Generation des Motorrads.
Die Fahrposition basiert auf der der Panigale V4, wurde jedoch für die Streetfighter angepasst, um den Komfort zu erhöhen. Die Einheit aus Sitz und Tank ist geräumig und bietet dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit. Erwähnenswert ist auch das Vorhandensein von zwei Riemen innerhalb der Seitenpaneele, die warme Luft von den Beinen des Fahrers abführen. Das Motorrad wird serienmäßig mit einem Fahrersitz geliefert, es gibt jedoch ein Soziuskit als optionales Zubehör.
Instrumententafel und Elektronik
An Bord der neuen Ducati Streetfighter V4 befindet sich das neue 6,9-Zoll-TFT-Display im 8:3-Format. Das Layout ändert sich dynamisch und kann verschiedene Informationen anzeigen, von den grundlegendsten bis hin zur Überwachung des Reifendrucks (TPMS) oder Navigation. Es gibt zwei Anzeige-Modi: Track, ausgelegt für die Rennstrecke; und Road, geeignet für den Straßenverkehr, der auch die Musikwiedergabe anzeigen kann, falls installiert.
Vier Fahrmodi (Race, Sport, Road und Wet) verändern das Verhalten des Motorrads und des Motors je nach Bedingungen oder gewünschtem Fahrstil. Es gibt auch verschiedene Fahrhilfen: Ducati-Traktionskontrolle (DTC), Motorbremskontrolle (EBC), Ducati-Wheelie-Kontrolle (DWC), Ducati-Slipper-Kontrolle (DSC) und Ducati-Bremslicht (DBL) EVO. Der Ducati Vehicle Observer (DVO) ist ein Algorithmus, der die Traktions- und Wheeliekontrollen verwaltet.
