Wenn du zu den Motorradfahrern gehörst, die es lieben, am Limit zu leben, und ein Bankkonto hast, das einige Launen unterstützen kann, dann ist diese Nachricht für dich: Es stehen 10 Kawasaki Z1-R TC zum Verkauf, das ikonische Turbo-Motorrad aus den späten 70er Jahren. Und das Überraschendste? Einige dieser Relikte wurden nie benutzt.
Was macht die Z1-R TC so besonders? Um das zu verstehen, müssen wir in der Zeit zurückgehen. 1978 entschloss sich Kawasaki USA in Zusammenarbeit mit der Turbo Cycle Corporation, dass die bereits leistungsstarke Z1-R noch weiter gehen konnte – und sollte. Die Lösung? Sie mit einem Turbo auszustatten, und zwar nicht mit irgendeinem Turbo.
Die Geburt einer Turbo-Legende
Das Originalmodell erhielt einen Rajay 310 Turbo, einen 38 mm Bendix Vergaser und einen “Log Header” Krümmer, die die Leistung von den ursprünglichen 82 PS auf beeindruckende 130 PS steigerten. Je nach einstellbarem Turbo-Druck zwischen 6 und 10 psi konnte das Motorrad zwischen 105 und 145 PS erzeugen. Es war ein echtes Ungeheuer auf Rädern, zu einer Zeit, als die Turbo-Technologie eher ein Wettlauf um Adrenalin als um Zuverlässigkeit war.
Natürlich kam mit dieser Leistung auch ein gewisses Risiko. Daher musste jeder, der die Z1-R TC kaufte, ein Dokument unterschreiben, das Kawasaki und Turbo Cycle von jeglicher Verantwortung im Falle eines Unfalls entband. Schließlich sprach man hier von einer Maschine, die die Grenzen der Beschleunigung und damit auch die der Vorsicht neu definieren konnte.
Die ersten 250 Einheiten der Z1-R TC wurden mit einem “Stardust Metallic”-Lackschema ausgeliefert, einem grau-blauen Farbton, der den gefährlichen Charakter des Motorrads nicht verbarg. Später gab Rollin “Molly” Sanders, ein Designer, der für seine Arbeiten an Hot Rods bekannt ist, dem Motorrad ein neues visuelles Leben. So entstand die “Molly Edition”, mit schwarzer Lackierung, die mit gelben, orangen und roten Streifen dekoriert war, die über den Tank, die Verkleidung und den Sitz verliefen. Dieses Modell, auch TC2 genannt, verfügte über einen größeren Turbo (Rajay 370) und einen “Spider Header”, der den Gasfluss verbesserte.
Der Misserfolg im Verkauf und der spätere Aufstieg als Klassiker
Trotz all seiner Wirkung war die Z1-R TC kein Verkaufsschlager. Das Fehlen einer Garantie und die Konkurrenz von Motorrädern wie der Honda CBX 1000 und der Yamaha XS1100, die ähnliche Leistungen ohne die mit dem Turbo verbundenen Risiken boten, hielten viele Käufer fern. Viele der Z1-R TC landeten auf Drag-Racing-Strecken, wo sie den Abnutzungen und weniger sorgfältigen Wartungen nicht standhielten.
Von den 519 zwischen 1978 und 1979 produzierten Einheiten wird geschätzt, dass nur etwa 90 bis heute überlebt haben. Diese Motorräder sind zu echten Sammlerstücken geworden, die von Enthusiasten geschätzt werden, die ihre Geschichte und Seltenheit wertschätzen.
Eine einzigartige Gelegenheit
Jetzt verkauft ein Sammler eine beeindruckende Sammlung von 10 Kawasaki Z1-R TC. Acht davon sind original, eine ist eine treue Nachbildung, und eine andere wurde modifiziert, um einen Supercharger anstelle des klassischen Turbos zu integrieren. Alle sind in einwandfreiem Zustand, und einige wurden sogar nie benutzt.
Der Preis für das gesamte Los beträgt 352.500 Euro, was etwa 35.250 Euro pro Motorrad bedeutet, falls du lieber eines separat verhandeln möchtest. Es ist zweifellos ein hoher Preis, aber wie setzt man einen Preis für die Möglichkeit, eines der ikonischsten Motorräder der Geschichte zu besitzen?
Wenn du in den Vereinigten Staaten bist oder den Transport organisieren kannst, kannst du den Verkäufer über die Anzeige kontaktieren. Für Liebhaber von Klassikern ist dies eine seltene Gelegenheit, ein Stück Motorradgeschichte nach Hause zu bringen.
Quelle: eBay
