No solo fue la Ducati Panigale V2 la que se renovó para 2025. La Streetfighter V2 también tiene una actualización amplia, basada en la misma plataforma de motor V2, pero en un concepto naked.
El motor V2 de 890 centímetros cúbicos es la gran novedad. Cumple con las normas de emisiones Euro 5+ y entrega 120 cv de potencia máxima a 10.750 revoluciones por minuto – un valor que puede llegar a los 126 cv con el escape de competición, que también permite reducir el peso en 4,5 kg. El par motor es de 93,3 Nm a 8.250 rpm, y la caja de seis velocidades está equipada con Ducati Quick Shift up/down 2.0.
Ducati Streetfighter V2 y V2 S – suspensiones diferentes
El chasis monocoque ligero utiliza el motor como elemento de rigidez. Las suspensiones son totalmente ajustables, pero hay diferencias entre cada una de las versiones de la nueva Streetfighter. La V2 equipa una horquilla invertida Marzocchi, amortiguador Kayaba y amortiguador de dirección Sachs. Por otro lado, la V2 S tiene horquilla invertida y amortiguador trasero de Öhlins. El brazo oscilante es igual, de doble lado en aluminio.
En cuanto al sistema de frenos, tiene dos discos semi-flotantes y pinzas radiales monobloque Brembo en la parte delantera, y disco con pinza de dos pistones en la parte trasera. El ABS deportivo Bosch Cornering forma parte del equipamiento de serie. Las llantas, con radios en forma de Y en aleación ligera, miden 17 pulgadas y montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Electrónica Supersport
A pesar de ser una naked, la nueva Ducati Streetfighter V2 está equipada con electrónica típica de una supersport del constructor. Además del DQS y del ABS ya mencionados, hay control de tracción Ducati Traction Control, control de caballito Ducati Wheelie Control y control del freno-motor.
A bordo, hay un nuevo panel de instrumentos TFT de cinco pulgadas, con tres modos: Road, Road Pro y Track, cada uno con características específicas para diferentes tipos de conducción. También hay cuatro modos de conducción: Race, destinado a las pistas; Sport; Road; y Rain, en el que la potencia se reduce. Los parámetros del acelerador ride-by-wire y del ABS se modifican según el modo de conducción seleccionado.
Ergonomía
En términos de ergonomía, Ducati quiso favorecer una conducción casual y que exigiera poco esfuerzo físico. El manillar es de aluminio de sección variable. Las manetas de freno y del embrague son regulables, y la forma de los reposapiés mejora la adherencia. Los del pasajero están montados en el subchasis trasero.
El asiento del conductor tiene 838 milímetros de altura al suelo, lo que permite llegar fácilmente con los pies al suelo. Ya el depósito de combustible con 15 litros de capacidad tiene una forma ergonómica igual a la de la Panigale V2.
La Ducati Streetfighter V2 tiene un asiento para conductor y pasajero, mientras que la V2 S tiene asiento solo para el conductor, pero un kit de asiento de pasajero que puede ser montado para transformar la moto y permitir transportar a una persona. La V2 pesa 178 kg, mientras que la V2 S tiene un peso de 175 kg, siendo la Streetfighter más ligera que Ducati ha producido.
