L’année 2023 a été une période de hauts et de bas pour Fabio Di Giannantonio, où le sentiment dominant a probablement été celui de l’incertitude quant à sa continuité ou non. Le pilote a toujours été mis de côté alors que les équipes annonçaient des embauches et des renouvellements de contrat avec leurs pilotes, et sa place dans le MotoGP était une incertitude, cependant, une fin de saison réussie a servi de tonic pour ce qui allait suivre, avec sa relocalisation dans une équipe Ducati.
La saison n’a pas commencé de manière particulièrement négative pour le pilote de Gresini, avec des performances dans le top dix lors des cinq premières courses, mais en comparaison directe avec les autres Ducati, il était généralement moins prépondérant sur la piste, ce qui a commencé à mettre en valeur les autres pilotes avec la Desmosedici, et les résultats ont joué «contre lui», car avec le même équipement, ou similaire, il n’a pas pu obtenir les mêmes résultats dans l’ensemble.
À mi-saison, alors que les équipes commençaient déjà à préparer 2024, Gresini a confirmé la continuité d’Álex Márquez et jouait au bon moment, rêvant de… Marc Márquez.
Les autres places du paddock ont été comblées, avec quelques changements habituels et la confirmation de nouveaux pilotes chez Ducati (Franco Morbidelli de Yamaha à Pramac), et d’autres prenant un chemin différent et même considéré comme «étrange», comme Johann Zarco – de Pramac Racing, avec la dernière Desmosedici d’usine, rejoignant LCR Honda). Les mouvements et les changements se poursuivaient et DiGia ne voyait “que” ce qui se passait, sans savoir lui-même quel serait son avenir.
Pendant ce temps, et alors que la grille était pratiquement fermée et que les rumeurs pointaient vers un accord très probable entre Gresini et Marc Márquez, alors que Honda n’avait toujours pas de partenaire pour Joan Mir, il a beaucoup été question de la possibilité que Di Giannantonio rejoigne le géant japonais, tout comme une possible entrée et promotion de Fermín Aldeguer, et c’est à ce moment-là que « quelque chose » a changé : on a pu voir un DiGia plus « léger », détendu et compétitif que jamais sur la piste.
Il a terminé quatrième de la longue course en Indonésie, après avoir terminé sixième dans la Sprint et immédiatement après, il a terminé sur le podium pour la première fois à Phillip Island. C’était presque une « résurrection » et un nouvel élan de la part de l’Italien, qui courait littéralement pour une place en MotoGP, la seule disponible : avec le Repsol Honda Team.
Le #49 continuait son chemin en piste, et après deux neuvièmes places – en Thaïlande et en Malaisie – est arrivée la victoire tant attendue, lors de la course polémique à Losail, après une deuxième place dans la Sprint.
Curieusement, à cette époque de la saison, il était beaucoup question d’un changement d’intérêt de la part de Honda, avec Luca Marini pratiquement assuré, lui qui avait annoncé auparavant le renouvellement avec l’équipe Mooney VR46 Racing Team.
En effet, la confirmation est venue plus tard et Marini a été confirmé chez Honda, son ancienne équipe essayant, prétendument, de recruter Fermín Aldeguer pour sa place, mais les performances de DiGia, combinées à son expérience en MotoGP et à sa connaissance de la moto, ont fini par pousser l’équipe de Valentino Rossi à « attaquer » DiGia.
Bien que beaucoup disent que cette embauche n’était qu’une opportunité de marché, un pilote libre, et que l’embauche d’Aldeguer aurait exigé un effort financier énorme, il est certain que l’équipe (maintenant) Pertamina Enduro VR46 Racing Team a misé sur DiGia, un pilote qui a terminé la saison 2023 en grande forme et a prouvé qu’il méritait une place dans la catégorie reine.
La question qui se pose maintenant est, après un « dernier sprint » pour essayer de « décrocher » une place en MotoGP, qu’il a finalement obtenue, que peut faire Di Giannantonio en 2024 ? Pourra-t-il se battre parmi les meilleurs, avec moins de pression et montrer un peu de ce qu’il a fait en fin de saison précédente, ou le pilote ressentira-t-il à nouveau la pression d’être, en théorie, parmi les pilotes Ducati les moins « cotés » ?
O tempo o dirá, mas certo é que depois da tempestade, já diz o ditado, vem a bonança, e foi isso mesmo que aconteceu com DiGia que tem em 2024 uma nova vida, ao comando de uma moto que bem conhece e num ambiente que lhe será em tudo favorável.
