A SBK Commission aprovou diversas alterações e esclarecimentos relativos às regras do Mundial de Superbike, incluindo ao nível técnico – que influencia, entre outros aspetos, a aerodinâmica.
Serão aplicadas as mesmas regras já usadas no MotoGP quanto à anexação de apêndices aerodinâmicos e aletas: em condições de operação normais, esses elementos aerodinâmicos têm de ter uma deflexão máxima de 10 milímetros em qualquer ponto, quando uma carga vertical de 50 N estiver aplicada para baixo com um indentador esférico de aço com raio de 20 milímetros.
Por outro lado, será instituído um limite do fluxo de combustível para limitar o desempenho dos motores: para 2025, o limite será de 47 Kg/H para todos os construtores, com uma tolerância de duas gramas por volta. Já o limite para 2026 será decidido em julho do próximo ano, com base nos desempenhos durante a primeira parte da época.
A marcação de uma nova peça do quadro «virgem» é livre, mas tem de conter o código de modelo registado na homologação FIM da moto, sendo decidido agora que o procedimento de leitura da nova marcação tem de ser declarado por cada construtor ao diretor técnico da FIM antes do começo da época.
