Bimotaは、新モデルKB998の発表でスーパーバイクの世界を驚かせ、World Superbike（WSBK）選手権に参戦します。この新モデルは、サーキットで唯一のストリートバージョンを持たないバイクとして際立っています – 少なくとも、今のところは。
独自のデザインと高性能で知られるBimotaは、再生の時期を迎えているようです。最近、Kawasaki Racing Team（KRT）がBimota by Kawasaki Racing Team（BbRT）への変革を発表し、イタリアのブランドはバイクレースの世界でより多くの注目を集めることになりました。
この新しいパートナーシップにより、BimotaがKawasaki Ninja ZX-10RRを単に改造するだけではないことは明らかで、BimotaとKawasakiの結束は未発表のマシン、KB998の開発につながりました。このバイクは、2025年のWSBKシーズンのテスト中に公開され、Bimotaが開発したフレームと、ZX-10RRと同じ998ccのKawasakiエンジンを搭載しており、200馬力以上を発生させます。
アレックス・ローズとアクセル・バッサーニによって操縦されたKB998は、ヘレスサーキットでの印象的なラップタイムを記録し、その革新的なラインと爆発的なパフォーマンスが際立っています。
しかし、興味深い点があります。WSBKで競技するほとんどのバイクとは異なり、KB998はまだ一般販売のための認可を受けていません。他のスーパーバイク、例えばBMW M 1000 RR、Ducati Panigale V4 R、Honda CBR1000RR-R Fireblade SPは愛好者が購入できるのに対し、消費者の手に渡るBimota KB998はまだ遠い可能性です。
WSBKの認証ルールに準拠するために、ビモータは最終的にこのモデルの限定シリーズを製造しなければならないでしょう – 公共向けに少なくとも500台が必要です。この認証要件は新たな可能性の扉を開きます：KB998はビモータの戦略の中心となり、ブランドが主要なヨーロッパおよび日本のスーパーバイクと競争することを可能にするでしょうか？それとも、単に特別なレースエディションとして発売されるだけで、将来的にはスーパーバイク愛好家のコレクションに組み込まれる希少なモデルとなるのでしょうか？
